▲CLS作為四門轎跑的開山祖師更新速度自然也是第一，如今已經推出了第三代車型。
最早由GT演變而來的4 Door Coupe，當然還是保留了壯遊的因子，所以在帥氣的外表之下，強悍的動力、高檔的配備自然是不可或缺的要素，因此大型的4 Door Coupe在市場上也最為氾濫，幾乎以高級品牌自許的車廠都會有相對應的車型，一方面除了和競爭對手抗衡之外，更重要的似乎是個火力展演的最佳舞台，將品牌所有的好料一次導入到旗艦四門轎跑上頭，絕對只是剛好而已，相信非常對層峰買家的胃口。
Mercedes-Benz CLS
4 Door Coupe的祖師爺，就是大名鼎鼎的CLS，從2004年推出至今我們也終於迎來第三代車型。外觀上CLS和舊款車型有著相當大的變革，導入了全新的家族化設計概念，包含全新的頭燈、水箱護罩、前氣壩、鈑金折線，連同車尾都有著極大幅度的變化，不過整體的車身輪廓與比例仍然遵循CLS歷代的傳統設計，以圓潤壯碩的鈑件肌理搭配高腰線與從B柱開始向下收尾的車頂曲線，來展現出四門轎跑十足的動感跑格。
▲內裝換上了全新的家族化設計，大尺寸中控螢幕與儀錶連成一氣創造出極致的科技感受。
全新的CLS首波推出的四款引擎汽、柴油動力皆採直列六缸的設計，值得一提的是汽油動力的CLS 450 4Matic，搭載3.0升直列6缸汽油引擎，而此具引擎除了367hp/51.0kgm最大輸出之外，也導入了具備48V輔助電池與EQ Boost系統功能，可額外提供21hp/25.5kgm的最大動力，0～100km/h加速僅需4.8秒完成。有趣的是CLS以往都是和E Class採用相同的底盤，但全新的車型卻使用了MRA模組化平台設計而來，和小改後的S Class相同規格，也讓CLS的身分地位更高了一階。
▲CLS目前共有四款動力配置，更首次導入了48V微型Hybrid與EQ Boost系統。
AMG GT 4 Door Coupe
Mercedes-Benz除了有CLS正統的四門轎跑之外，也衍伸出了另一種超跑版本，而且就連名字都有4 Door Coupe，就是AMG最新力作AMG GT 4 Door Coupe。外觀承襲自稍早推出的GT Concept，也同樣維持了長車頭、短車尾的跑車化樣貌，車頭使用了四條強硬的折線帶出氣勢，加上大尺寸直瀑式水箱護罩，以及誇張的前氣壩的加持，呈現出AMG一如既往地兇悍外觀。
至於動力單元才是AMG GT 4 Door Coupe的重點，並在車展中一併發表了53、63、63 S三種車型，不過提到AMG當然還是要看63，AMG GT 63以及63 S都是採用4.0升V8雙渦輪增壓引擎，輸出功率分別為576hp/81.5kgm、630hp/71.9kgm，在九速AMG MCT變速箱與4 Matic加持下，63只需3.4秒即可加速破百，而63 S更僅需要3.2秒便可輕鬆達成。
▲AMG GT 4 Door Coupe和CLS有著相似的輪廓，但代表的意義可是天差地遠。
Audi A7 Sportback
全新的A7延續以往的車體輪廓，採用長車頭、長軸距及短後懸的車身設計，同時也維持著四門Coupe的定位，外觀換上了霸氣十足的六角形水箱護罩，再搭配下方大開口的進氣壩以及銳利的矩形LED頭燈組，而營造出如雙門跑車般的強烈性能氣勢。當然，頭燈設計向來是Audi的拿手好戲，在新A7身上也提供標準型LED頭燈、Matrix矩陣式LED頭燈及LED雷射頭燈等多樣選項，尤其車尾一體式的尾燈，更採13個直立擺放的LED單體所構成，與矩陣式頭燈相互呼應。
▲A7 Sportback也算是元老級四門轎跑，全新車型有著極為動感的跑格。
A7 Sportback的車艙設計將科技感發揮得淋漓盡致，整個中控檯幾乎取消了傳統的旋鈕與按鍵，而分別以10.1吋及8.6吋的上、下觸控螢幕，來控制所有的影音、空調、導航、多媒體以及車輛設定等機能。另外，A7 Sportback搭載了源自新A8的 AI remote parking pilot與AI remote garage pilot遙控停車技術，讓車主能在車外透過智慧型手機上的myAudi應用程式，進行遙控車輛進出狹窄的停車空間。
▲科技感絕對是Audi的強項，也在A7 Sportback中展現的淋漓盡致。
針對新一代A7 Sportback的動力系統，原廠初期僅先提供3.0升V6 TFSI渦輪增壓汽油引擎的配置，並搭配7速S tronic自手排變速箱，可輸出340hp/51.0kgm最大動力，這具引擎，還具備Mild Hybrid輕度油電複合技術，透過48V的BAS交流發電機為基礎，不僅可做為啟動馬達之用，並能在車輛滑行及煞車時進行動能回收。
▲LED光源Audi非常拿手，Matrix矩陣式頭燈更是招牌。
BMW 8 Series Gran Coupe
雖然還是概念車的身分，但BMW M8 Gran Coupe在日內瓦車展中的亮相，其實已經非常接近量產的樣貌，因此我們也可以合理的推論未來市售車款的輪廓就是如此。BMW全新的8 Series是品牌旗下最旗艦的車系，車型定位甚至比現今的7 Series更高，而根據BMW一貫的命名規則，只要是偶數車名都會是斜背的Coupe Like設計，這點也可以從M8 Gran Coupe的車名中得到認證。
▲M8 Gran Coupe雖然還是概念車身分，但已經非常接近量產樣貌。
M8 Gran Coupe車頭還是有著BMW一貫的設計風格，雙腎水箱護罩的造型依舊，但尺碼卻比現行的市售車款大上許多，再加上旗艦M Car的身分地位，連同前保桿進氣壩的氣勢也都非常驚人，M8 Gran Coupe的車尾有著粗壯的腰線，從C柱延伸至3D雕塑造形尾燈，搭配流線的Coupe like斜背線條與上翹的行李廂，都不難看出BMW對四門跑房熟稔的功夫，至於科幻的部分則是在於後保桿，誇張的造型設計內含後擾流器，以及雙置四出尾管。雖說是Gran Coupe四門轎跑，但從車側處我們卻無法看到前、後門把，相信是個巧妙的隱藏式設計，不過是否會沿用到量產車型上頭，目前還不得而知。至於大家最關心的量產時機，預計在2019年才會正式亮相，預計將會有正統的雙門Coupe、四門的Gran Coupe、敞篷車型等三種衍伸車種。
▲車側線條可以完全看出8 Series Gran Coupe的美型。
Porsche Panamera
以跑車聞名於世的Porsche，即便有著市場取向的SUV之外，大型房車也是他們近年來主力發展的目標之一，而且還是極具跑格的4 Door Coupe，即使不是正統的雙門跑車，Porsche還是賦予了Panamera相當運動的外觀扮相。第二代Panamera外觀上已經跳脫初代那不協調的設計組合，運用了許多911的造型元素，強化它跟跑車之間的連結，也讓整部車看來更為成熟圓融，更具備大型豪華房車的氣勢。
▲第二代Panamera外觀參考了許多911的元素，看起來也確實更加好看俐落。
座艙空間陳設則是一貫的Panamera風格，繼續沿用獨立四座設計，強調前後座都可以享受跑車般的氣氛以及大型豪華房車所應有的舒適，引人注目的部分則是車內的電裝品，中控檯的大尺寸觸控面板掌管了車內包含空調在內的所有電裝，就連後座也都裝上了風格相同的觸控面板。
▲Porsche雖說是跑車名門，但Panamera身為四門轎跑，該有的實用機能還是兼具。
在漂亮外觀下的全是新一代的設計，新開發的V6與V8渦輪增壓引擎以及八速PDK雙離合器變速箱帶來了更強勁的動力輸出與更優秀的油耗表現，Panamera 4S、4S Diesel與Turbo都將採用四輪驅動配置。
Aston Martin Rapide
為什麼說4 Door Coupe是車廠實力的展現，因為就連英國的超跑廠商Aston Martin都有推出對應的車型，也就是大名鼎鼎的Rapide S，一部唯一可以稱為超跑的四門轎跑。Rapide S在2013年發表，外觀上變得更具運動化風格，單體式的水箱護罩與前保桿的巧妙融合，都創造出Rapide S絕無僅有的凶狠扮相，同時又不失英國超跑該有的優雅線條，在Rapide S身上我們可以看到更多超跑才有的專屬配備，包括為了增加下壓力的空力套件、擾流器等，才能應付超跑等級的強悍動力。
Rapide S搭載了6.0升V12自然進氣引擎，最大馬力更高達558hp，更難能可貴的是V12 NA引擎那特殊高亢的運轉聲浪，絕對都是Rapide S特有的尊榮享受。至於車室陳設，Rapide S採用了獨立四座的配置，標榜絕對舒適的乘坐體驗，全車包覆了手工縫製的皮革，細膩奢華的質感呈現，都是4 Door Coupe的另一種風情。除了典雅的Rapide S之外，Aston Martin也在今年推出了競技版本的Rapide AMR，增加了更多誇張的空力套件，車身也噴上了專屬的賽事塗裝，馬力更上修至600hp，提供喜愛4 Door Coupe的消費者另一種風格的選擇。
▲Rapide特殊的出身與身價，都是目前市面上唯一可稱為超跑的4 Door Coupe。