Part 2.空間、配備篇
SUV注重的當然就是大空間，可以載滿全家出遊的行李和伴手裡，至於買到了進口等級的車款，配備當然不能陽春，要盡可能豐富豪華，同時還要顧及到主動安全，這樣才能擊敗對手，因此這次我們特別把這空間、配備兩個篇幅合併在一起，給予大家最全面的評比。
Skoda Karoq
滿配小巨人
對於Skoda來說，它們算是較晚切入SUV級距的車廠，在兩、三年前以前都只靠著跨界CUV先驅Yeti替它們攻城掠地，也讓消費者見識到Skoda對於空間利用的能耐，在5+2座的Kodiaq推出之後，Skoda正統SUV的產品才正式開始，而Karoq就是旗下第二部作品。Karoq乍看之下相當緊湊，主要的原因在於其車身尺碼確實不大，車長僅有4382mm，因此比起同場對手都略小一些，不過Karoq厲害之處就在於即便車長最短，卻能創造出2638mm的軸距，因此也讓車內空間有效最大化。
坐進車內，Karoq的後座空間說不出寬敞，但其實也不到擁擠的程度，尤其在頭部空間的表現，算是相當亮眼，即便是身高超過180cm的乘客也不會感到壓迫，不過長度及寬度就確實無法和RAV 4、CX-5、Sportage相比。除了空間較小之外，Karoq的座椅表現非常出色，4/2/4分離的後座椅雖然有些過於小張，但無論泡棉軟硬度、腰部支撐性都堪稱一絕，加上VarioFlex聰明變的座椅配置，行李廂的空間機能變化絕對是全場最佳，沒有之一。
至於配備部分，Karoq在VW集團強大的支援下，提供了8吋觸控螢幕，並支援Smart Link智慧型手機連結功能，另外也標配了附Aircare可隔絕PM2.5的雙區恆溫空調、後座出風口、電動尾門等SUV特別鍾情的配備，此外Karoq的安全也相當夠力，標配七具氣囊之外，ACC主動車距巡航、倒車自動煞車系統也是相當實用的主動安全系統。
Karoq車艙沒有過多不實的包裝，所有操作介面都安置於就手的位置。
8吋觸控螢幕並支援Smart Link是Karoq內裝的賣點，確實非常容易上手。
尊榮板車型座椅採用全皮革材質，支撐性與包覆性都相當優異。
受限於車格大小，Karoq後座空間寬度較小，座椅也較為小張，但乘坐感受卻相當好。
標配了後座出風口，尊榮板車型還有Aircare功能可隔絕PM2.5。
行李箱容量雖然不算太大，但聰明變的座椅設計讓Karoq絕對是SUV機能王。
Mazda CX-5
高級日系質感
第二代CX-5推出的時間並不算太久，還記得初次看到實車的心情，都被那搶眼、美型的外觀所震撼，即便已經試駕多次CX-5，這樣的悸動還是會在每次牽車時被重啟，真心叫人佩服Mazda的設計功力。相較於CX-5外觀給人的驚艷，車艙內裝也絲毫沒有遜色，抬昇的鞍座整合了排檔桿、MZD Connect控制旋鈕，強調符合人體工學容易就手的操作介面，同時創造出駕駛座與副駕駛座的獨立空間，算是匠心獨具的設計，但卻多少犧牲了一些膝部空間。
MZD Connect人機資訊整合系統是CX-5的配備重點，螢幕換升級成7吋觸控螢幕，加上原廠導航系統，雖然需要選配但可以和新式的HUD抬頭顯示器連動，同時也整合了MRCC雷達定速巡航、儀錶板介面切換等按鍵，讓駕駛者幾乎不用把手離開方向盤就能達到控制車輛的效果。除了MRCC之外，CX-5導入了整套i-Activsense主動安全系統，包括LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、SCBS-F前行煞車輔助、SBS智慧型煞車輔助、BSM盲點偵測、HBC遠近光自動調節等功能，搭配全車系標配的DSC動態穩定系統與六顆安全氣囊，安全性已經無庸置疑。
配備齊全之外，CX-5的空間表現也不惶多讓，4550mm的車長搭配全場最佳的2700mm軸距，後座空間絕對夠用，尤其在車內寬度上的布局，即便三人滿座也不會覺得擁擠，加上包覆性、支撐性都在水準之上的座椅加持，創造出極度舒適的後座空間表現，同時還能保有極佳的坐姿，就算椅背只有兩段角度可調，仍然不會影響座椅的舒適程度。值得一提的是CX-5的行李箱的容量也堪稱一絕，雖然機能性沒有Karoq來得高，但是夠寬、夠深、夠方正的空間規劃，置物便利性上面同樣可以名列前茅。
CX-5的內裝在全場對手中算是質感非常出色的車款，配備也最為豐富。
MZD中控主機搭配旋鈕與觸控螢幕，有著歐系高級車的水準，另外也配備了HUD抬頭顯示器。
後座出風口亦列為CX-5的標配。
CX-5的駕駛坐椅和Karoq有著相同的水準，比起對手都顯得更為包覆。
後座無論空間或是乘坐表現都堪稱一流，更大的空間三人乘坐不是問題。
CX-5的行李廂方正平整，同時空間也是名列前茅。
Mitsubishi Eclipse Cross
比上不足 比下有餘
可喜可賀，Mitsubishi終於又有「全新」車款可以拿出來見人了，而且用著最快的速度導入國內販售，就可以看出Mitsubishi對Eclipse Cross的重視程度。進入Eclipse Cross的車艙，新世代車款該有的新潮與科技感一應具全，只可惜內裝的鋪陳總給人一種雜亂感，呈現出來的質感仍然和進口車行有一些差距。
在所試駕的S-AWC旗艦車型上，配備了Smartphone link Display Audio（SDA）多媒體資訊連結系統，搭配7吋薄型觸控式液晶螢幕，整合了廣播、電話、藍牙連結、倒車影像以及Apple CarPlay等功能，整體操作上還算直覺，系統的靈敏度也相當的高。Eclipse Cross身為Mitsubishi未來的主力產品，主被動安全配備完全不馬虎，最基本的ASC、TCL、HAS與7具氣囊當然都不缺，而更高端進階的ACC、LCA、LDW、BSW、RCTA、AHB以及獨有的S-AWC全時四驅系統等也皆在標配名單中，配備豐富度與其鎖定的競爭對手相比，確實可以分庭抗禮。
Eclipse Cross的車身尺碼4405×1805×1685mm，比起同場對手身材較為苗小，僅比Karoq長了些許，畢竟原廠給其的定位就如同車名裡有的Cross一般，希望可以上吃中型SUV，下打跨界CUV。確實Eclipse Cross的車內空間，比起外觀看起來出色不少，也證明了Mitsubishi的造車功力，但可惜的是這樣的空間比起CUV果真吃香，但和中型SUV相比就顯得相對擁擠，車內空間無論長、寬、高都有著一定的差距，椅面的長度也略顯不足，加上沒有後座出風口、電動尾門的加持，想要越級打怪真的不容易。行李廂的空間也受限於身形緊湊且後懸較短，因此標準狀況下容積僅為374L。
新世代的座艙設計充滿科技感，唯獨呈現的質感並沒有達到進口車該有的水準。
新世代7吋中控主機其實相當直覺好用，算是Eclipse Cross的亮點。
駕駛座採用電動調整，但皮革材質、乘坐質感都沒有對手出色。
定位介於CUV和SUV之間，Eclipse Cross的空間其實表現出色，但和正統車型相比就顯得侷促。
行李廂應該算是Eclipse Cross最大的敗筆，空間不足又不夠平整，還沒有電動尾門。
Toyota RAV 4
老當益壯 有容乃大
作為進口中型SUV的龍頭霸主，RAV 4此次應戰可以說是相當大器，畢竟車型世代已經接近末期，第五代產品也約莫在半年後上市，但銷售冠軍不怕比拚的精神還是令人激賞，確實RAV 4可以有著如此的銷售成績，超高的C/P值還是關鍵。坐進RAV 4車內，不論駕駛座還是後座，給人的第一印象就是大，寬敞的視野及空間感受，或許就是大家喜愛SUV的原因。
RAV 4的內裝雖然屬於上個世代的設計，但是該有的配備也都幾乎具備，Drive+隨行駕駛系統搭配觸控螢幕，支援Carplay、藍芽串流等功能，同時也整合了行車紀錄器、倒車顯影、倒車雷達等資訊，除了反光問題嚴重之外，功能也算是相當強大。而且Toyota以往被人詬病的主動安全配備過少，RAV 4也在每一次的年式更動中一一補齊，包含基本的7具氣囊、VSC車身動態穩定系統、車道偏移輔助、盲點偵測、環景攝影、ACC等全部具備，徹底解除消費者對於安全問題的疑慮。
配備補齊可以和新世代車型維持相同水平，RAV 4的超大車內空間就顯得更加具有優勢。RAV 4的車長來到了4605mm的水準，比起同場對手都大上一號，因此換取到的車內空間確實感覺也是不同的檔次，尤其是車內整體的長度，我們將所有試駕車款都調至為相同的駕駛坐姿，確保後座測量的一至性，RAV 4後座的車長比起同場對手，至少都高出4cm，甚至比Karoq長了近10cm，絕對是對於有空間需求消費者的首選。雖說有著極大的空間加持，RAV 4的座椅表現並不算出色，偏軟的泡棉起初坐起來相當舒適，但久坐之後則會發覺腰部幾乎沒有支撐性，很容易發生腰酸背痛的情況，即使椅背角度可以調整，但始終都無法找到最適合的坐姿，這點則無法和其他對手相比。
雖然車型世代較為老舊，但RAV 4的該給的配備一個都沒少。
Drive+隨行駕駛系統功能齊全，唯獨螢幕非常容易反光。
大張的座椅是RAV 4的傳統，好坐但支撐性不足。
後座空間全場最大，長度更是玩勝對手。
正常尺碼的後懸與車長讓RAV 4的行李廂空間也是全場最佳。
Kia Sportage
表現均衡 配備待加強
本次參賽的選手中，大多都算是國內主流的SUV車款，即便是甫正常交車沒多久的Eclipse Cross，也挾帶著全新車款的氣勢，在市場上也可以掀起不小話題，但其實國內進口中型SUV級距中，還有一個等待被我們發現的璞玉，他就是Kia Sportage。Sportage在國內有著先天上的劣勢，就是品牌的影響力，Kia由於是韓國血統，同時在台灣耕耘的時間也不算太久，因此許多消費者在選購愛車時，壓根沒有想到Sportage，或是一聽到品牌名稱就打退堂鼓，不過藉此機會讓我們在此為其正名一下，Sportage絕對有進口車的質感，且各方面表現都相當均衡，更是國內少有的柴油渦輪動力，就讓我們一起來檢視一下Sportage的表現。
Sportage的車身尺碼為4480×1855×1655mm，軸距則有2670mm的水準，車格屬於非常標準的中型size，車內的空間也確實相當出色，實際丈量的結後，後座長度僅次於最大的RAV 4排名第二，寬度也和最寬的CX-5只有1cm的差距，代表Sportage的乘坐空間其實相當大，加上全場表現最佳的後座椅乘坐感受，無論是椅面大小、腰部支撐、側向包覆、泡綿軟硬都幾乎無可挑剔，給予乘客SUV該有的舒適度與高視野，同時久坐也不會感到疲累。
空間表現超出預期，Sportage車型推出時間較久也是不爭的事實，因此在配備的數量上就不如對手豐富。車艙內裝風格相當簡約，使用了軟質塑料包覆控檯，並維持進口車該有的優異質感，搭配中控的台製觸控螢幕主機，雖然觸控的靈敏度與畫質都不算太好，但其功能性還算是相當齊全，包括藍牙串流、衛星導航等都直接標配，同時也有雙區恆溫空調搭配後座出風口，保持車內涼爽。至於主動安全部分，Sportage的表現就有待加強，僅有標準的VSM車身動態管理系統、盲點偵測、上下坡輔助系統等配備，搭配6具安全氣囊，表現及格但和對手相比就有一些落差。
Sportage內裝鋪陳相當簡約，不花俏卻能保有高級質感。
台製的觸控螢幕主機功能齊全，但觸控反應不夠靈敏。
Sportage的車內空間相當不錯，不過前座椅上下調整的幅度不大，造成頭部空間和對手有些差距。
平心而論Sportage的後座整體表現最為出色，座椅與空間的搭配恰到好處。
行李廂的表現中規中矩，少了電動尾門則有些可惜。
空間篇Winner~Kia Sportage
購買SUV空間絕對是極其重要的指標，但其實每個人對於車輛的使用意圖都不一樣，因此我們很難界定怎樣才是最好，只能用綜合空間大小、機能變化、乘坐舒適性這三個方面加總，得出表現最均衡的車款，作為本次空間篇的勝者。RAV 4有著全場最大的車內空間，這點無庸置疑，但它的座椅表現確實有著非常大的進步空間，因此並沒有獲得勝利；CX-5和Sportage兩者的得分其實相當接近，因為空間大小幾乎無異，唯一的差距就是座椅的舒適程度，兩位選手的表現也都是數一數二，Sportage的椅面角度可以調整的幅度更大，讓大多數的消費者都可以找到最適合的乘坐姿勢，因此最終在空間篇勝出。
配備篇Winner~Mazda CX-5
配備篇的評判標準，則涵蓋了主被動安全性、配備豐富度、整車質感等幾種面向考量。RAV 4在陸續補足安全及實用配備之後，規格配備表攤開後頗具戰力，但質感實在無法和世代較新的車型抗衡，Eclipse Cross方面也有相同的問題；因此我們最終在猶豫的是CX-5和Karoq兩位選手，兩者主被動安全都相當完善，車艙質感也都非常優異，僅有歐系與日系不同呈現方式的差別，但就豪華程度來說，CX-5更多了HUD抬頭顯示器與BOSE音響，科技感與影音娛樂效果更上層樓。
空間表（單位cm）
| |
Skoda Karoq |
Mazda CX-5 |
Mitsubishi Eclipse Cross |
Toyota RAV4 |
Kia Sportage |
| 前座頭部 |
102 |
101 |
102 |
98 |
96 |
| 前座膝部 |
72 |
73 |
74 |
75 |
72 |
| 前座寬 |
150 |
152 |
147 |
150 |
153 |
| 後座頭部 |
97 |
97 |
90 |
95 |
94 |
| 後座膝部 |
73 |
74 |
78 |
83 |
79 |
| 後座寬 |
145 |
151 |
147 |
149 |
150 |
| 行李箱寬 |
128/100 |
144/105 |
126/100 |
134/110 |
132/103 |
| 行李箱深 |
157/87 |
170/96 |
157/78 |
194/95 |
165/89 |
| 行李箱高 |
91 |
80 |
76 |
86 |
73 |
| 開口高度 |
87 |
95 |
96 |
94 |
82 |
| 開口離地高 |
67 |
74 |
76 |
64 |
74 |
| 尾門手把離地高 |
193 |
182 |
180 |
194 |
191 |