扭力怪獸Nissan S15 Drift Car (下)飄移還要調這些重點
前後懸吊特調，油門開啟時間長到不像話。
TURN
轉向
▲這輛S15直接換上D-Max下三角台搭配短羊角，將前輪的切角提昇到不可思議的境界，而為了讓轉向舵桿不會受到切角的影響，透過D-Max轉接座將位置向前移動，這樣在達到最大切角時，舵桿還是可以維持水平狀態，不過目前已要進入第二步測試，換上前移方向機座取代目前設定。
SUPPORT
支撐
▲▼如果按照原廠的孔位固定避震器，當切角達到最大時候，避震器會呈現傾斜的狀態，對於高速飄移來說車頭的支撐性就會下降，因此將固定孔位做改變，讓避震器呈現垂直狀態，搭配後懸吊的較高的的抓地力，就呈現車尾下沉，車頭上揚的特殊動態。
TRACKING
循跡
▲▼過去總覺得飄移車就是要後面很滑，但這樣的觀念其實是錯的，為了讓後輪可以擁有更長時間的油門開啟，才可以換取更高的輪轉速及滾滾白煙下，如何提高後軸的循跡性就成了很大的重點，櫻木將差速器、後工字樑及連桿位置做修正，將整體下移約1公分之譜換取更多的作動空間，並且搭配長行程避震器讓後輪更加安定。
TRANSMISSION
變速箱
▲▼最近很多飄移車移植350Z變速箱大概有兩個優勢，首先就是齒輪相當粗壯，對應個500hp並不是問題，再來就是齒比的配置相當適合飄移，1-2檔相當綿密、瞬間就能將轉速帶上，3-4檔開始趨緩可以長時間、長距離維持飄移狀態。
ROLL CAGE＋SHEET
防滾架＋座椅
▲由於S15的車體結構本身就較13、14都來的更高，所以防滾架的安裝採用最簡單的對鎖方式而已，並且點數只有基礎的7點而已，座椅的部分則是選擇適合東方人身材的BRIDE桶型賽車椅。
METER
儀錶
▲因為僅保留需要的數據，所以更換上了Defi的錶頭，照片中看到的就是峰值的紀錄，中間轉速的部分僅到7000rpm，排氣溫度則是在接近900度附近，水溫更是抑制在燃燒效率最佳的98度以內，增壓值則是小幅超壓，瞬間最高掃上1.2bar。