大家或許會問：既然一體成型鍛造工法對於提高卡鉗強度這麼重要，為何市面上不常見，多數都是採用兩片式設計？這是因為一體成型鍛造工法的加工困難度，遠比兩片式卡鉗高上許多。首先加工機台必須採用五軸CNC，才能為一體成型卡鉗進行加工，而有了機台只是基本門檻，如何讓刀具能快速、精準的進行加工，取得0.01mm以內的公差值，其電腦程式的撰寫也是一門功夫。
好的煞車卡鉗其用來防止煞車粉塵進入活塞間隙的防塵套，都會選擇與原廠規格相同的「外」防塵套設計，可以有效防止活塞表面因沙塵的磨損而出現漏油情況，能延長卡鉗使用壽命，是比較適合街車使用的設計。
此外，煞車卡鉗內的活塞是在高溫多粉塵的環境下工作，活塞缸內又需透過油封環阻隔煞車油外漏，如何確保在任何高溫環境下，活塞不會因為高熱膨脹而卡死，藉此讓活塞能靈活作動，又能防止粉塵進入間隙中，避免磨損活塞表面導致漏油，這也需要好的加工技術協助，才能達成目的。
值得一提，好的煞車卡鉗其用來防止煞車粉塵進入活塞間隙的防塵套，都會選擇與原廠規格相同的「外」防塵套設計，可以有效防止活塞表面因沙塵的磨損而出現漏油情況，能延長卡鉗使用壽命，是比較適合街車使用的設計。
有些比較重視煞車反應的卡鉗則會採用內油封設計，活塞孔內部採用兩道油封環，一道為阻油環，可讓煞車油不外洩，另一道為防塵環，可將泥沙阻擋在外，不易進入活塞間隙中，影響活塞作動靈活性，競技版的卡鉗多採用此設計。