如果你今天要買的是一部代步用小車，建議可以直接跳過這四頁甚至是接續在後的進口小車集評。雖然小車集評裡還有一部牌價只要66.9萬的Suzuki Swift，但其他兩部都是超過7字頭的選項，基本上如果對空間沒有太多要求、想要找一款質感好一點的進口小車，我們會大力推薦Swift，而不會希望你選擇全新大改款Polo。因為除了名字沒變之外，新Polo的車格、空間到行路表現都已超出我們對小車的既有印象。它真的長大了！
文 張孝吉 / 圖 廖子賢
建議售價 74.8萬起
平均油耗 17.4 km/L
上市時間 2018/5
原廠保固 四年不限里程
討喜之處 更大的空間、行路質感同級之最
遺珠之憾 前方行車安全輔助套件要選配
▲車長增加8公分、軸距拉長9公分後，尺碼已超越三代Golf水準。
多數消費者聽到VW掀背車，第一個想到的便是Golf，而Polo總是排在第二，即便它推出至今已有六個世代，車系歷史也只比Golf短了一年，不過無論是知名度或全球銷量，總是略遜Golf一籌。這無可厚非，畢竟Golf的車型略大，能鎖定的客層亦較廣，買車，選適合自己的就好。本次我們試駕的這部全新第六代Polo，不只尺碼放大不少，從內到外的設計也都給人再上一個檔次之感，讓人見識到新世代小車的不同樣貌！
▲除入門Trendline車型外，全車系標配LED頭燈及前霧燈。
尺碼與質感同步成長
初見新Polo實車，其實是給人很多驚喜的。首先是尺碼的提昇，不只車長、車寬和軸距都比上一個世代放大不少，連外型也藉由諸多銳利的鈑件摺線營造出視覺張力，賦予它與眾不同的風貌。除了車頭利用水平線條帶出開闊感，我最喜歡它特別明顯的兩道腰線，從兩側葉子板一路向後延伸環繞大半個車身，有點像是穿上束腹的感覺，讓整部車看來精神許多。
▲車身線條極度銳利化，考驗組裝公差細膩度，同時也帶來十足立體感。
新Polo是VW首款採用MQB技術平台打造的A0級距小車。由於模組化的優勢，讓此車不僅得以在尺碼上靈活發揮，更重要的是能沿用高階車系上的動力系統及資訊娛樂平台甚至是主被動安全配置，提供同級對手難以望其項背的規格水準。以試駕車為例，雖然僅是次於入門級距的Comfortline車型，但除了備有LED頭燈、前霧燈、電子防眩後視鏡、雙區恆溫、Keyless外，還加選了全數位儀錶、大尺寸電動天窗及前方行車安全輔助套件，賣相十分有看頭。至於各車型主要配備差異，可參考一旁附表。
▲配胎尺碼為195/55/16，各方面表現算是稱職。
新Polo各車型主要配備差異一覽
| 車型 |
Trendline |
Comfortline |
beats |
R-Line |
| 預售價 |
74.8萬 |
79.8萬 |
83.8萬 |
86.8萬 |
| 外觀套件 |
─ |
─ |
beats專屬外觀套件 |
R-Line空力套件 |
| 圈胎尺碼 |
185/65/15 |
195/55/16 |
195/55/16 |
215/45/47 |
| LED頭燈/前霧燈 |
─/─ |
●/● |
●/● |
●/● |
| 自動雨刷/自動頭燈 |
─/● |
●/● |
●/● |
●/● |
| 車內飾板 |
萊姆石深灰 |
萊姆石深灰 |
絲絨紅 |
萊姆石深灰 |
| 座椅材質 |
織布 |
織布 |
皮布雙色 |
織布 |
| 雙區恆溫 |
─ |
● |
● |
● |
| Keyless |
─ |
● |
● |
● |
| App-Connect手機鏡射 |
─ |
● |
● |
● |
| 音響喇叭數 |
6支 |
6支 |
6支＋beats重低音 |
6支 |
| 全數位儀錶 |
─ |
○3萬元 |
○3萬元 |
○3萬元 |
| 大尺寸天窗 |
─ |
○3.8萬元 |
○3.8萬元 |
○3.8萬元 |
| 前方行車安全輔助套件 |
○3萬元 |
○3萬元 |
○3萬元 |
○3萬元 |
註：前方行車安全輔助套件含ACC、前方行人監控及AEB自動緊急煞車輔助。
▲以大量水平線條架構出的控檯設計，具備大車開闊感；上方塑料為軟式材質，提供更好的車室質感。
恰如其分的動力組合
如果你先前開的也是小車，新Polo會帶給你明顯的「升級」感，它不僅僅是乘坐空間變大了，座艙的用料與配備也都有所精進。開著它上路，你不只可以享受到許多百萬級進口車才有的「待遇」，連動力系統也都是集團最新世代的三缸1.0升TSI汽油渦輪引擎。這套動力系統和Golf 230 TSI一模一樣，但最大馬力再加碼5hp來到115hp，最大扭力則是維持20.4公斤米；5匹馬力的差別說感受得出來是騙人的，但Polo車重較Golf更輕，能夠在2000rpm以下渦輪作動前擁有更佳的油門反應，不會像Golf那麼死氣沉沉，總會想一路S檔來換取輕快的加速感。
▲試駕車選配ACC主動定速系統，起步後即可作動，塞車使用超方便。
上路行駛，這具三缸引擎可說是相當稱職，與七速DSG具備良好默契，在該省油的時候讓引擎轉速乖乖壓在1800rpm左右就進檔；若駕駛人有較大的動力需求，切入S檔後所隨之而來的小小貼背感，也足夠應付絕大多數路況，上坡超車毫不費力。更重要的是，在拉高轉速後，新Polo的座艙內並沒有出現明顯的高頻聲浪，引擎運轉精緻度與車室隔音亦屬高水準，但其實這具引擎的黃金轉速區間是在2500～4000rpm，車主並不太需要操心靜肅性方面的問題。
▲Keyless和Push Start為Comfortline以上車型標配；全車系備有怠速啟閉功能，提昇油耗表現。
有人嫌採用MQB平台的福斯車開起來就是那副「死樣子」──沉穩有餘，熱情不足。不過新Polo因為尺碼相對迷你，在操駕保有小車靈活度的同時，也增加了幾分以往或缺的大車穩定感；恰如其份的懸吊設定，能對應多數買家的操駕需求，整體調校堪稱爐火純青，讓我們留下極好印象。
▲8吋鏡面螢幕多媒體主機功能繁多，亦可連結手機做鏡射顯示。
▲10.25吋主動式儀錶為加價選配，帶來更科技的駕馭感受。
▲座椅泡棉偏硬，提供十足支撐效果，在小車中沒得挑剔。
▲後座還是以兩人乘坐為宜，但整體空間表現優異，尤其大腿能獲得良好支撐。
▲351～1125公升的後廂容積很夠用，另底板還可高低兩段調整，提昇機能性。
▲輕快俐落的操駕反應，與上一代印度製Polo開起來有如天壤之別。
試駕心得～期待
新款Polo或許在空間上還不及時下熱銷的那幾部日系國產小車，但用料質感方面卻遠遠勝出，也比舊款印度製的五代車型漂亮且好開許多，更讓人期待即將導入、最大馬力達200hp的Polo GTI。
VW New Polo規格表
| 引擎型式 |
L3 DOHC 12V＋Turbo |
| 排氣量 |
999c.c. |
| 最大馬力 |
115hp/5000～5500rpm |
| 最大扭力 |
20.4kgm/2000～3500rpm |
| 懸吊系統 |
前麥花臣、後扭力樑 |
| 輪胎規格 |
195/55/16 |
| 驅動方式 |
FF |
| 變速系統 |
七速自手排 |
| 煞車系統 |
四輪碟煞 |
| 長/寬/高 |
4053/1751/1446mm |
| 軸距 |
2548mm |
| 輪距 |
前1512、後1492mm |
| 迴轉半徑 |
5.3公尺 |
| 車重 |
1190kg |
| 0～100km/h |
9.5秒 |
| 極速 |
200km/h |
| 主動安全 |
ESC、MCB、疲勞駕駛警示、EDL |
| 被動安全 |
6具氣囊 |
| 配備重點 |
Composition Media 8吋多媒體主機＋App-Connect、LED頭燈、雙區恆溫、Keyless＋Push Start |
| 選用配備 |
大尺寸天窗、全數位儀錶、前方行車安全輔助套件（ACC＋AEB） |