三芒星火力持續發威國產車版圖捍衛戰開打？

首文大＝根據2018年國內4月份新車掛牌數量資料顯示，國內新車總銷售數量達34458部，比去年3月同期成長1.3％，但比今年3月減少12.2％，累積今年前1/3（1～4月）新車銷售共148619部，比去年同期的142135部成長4.9％，一方面月份因為月初春假連假5天又包含原有工作天數比3月份少（總計僅18個工作天），能締造比去年微幅成長實屬不易，而依照過去國內車市消費趨勢，除即將展開之第二季銷售競賽，廠商必定全力加碼之外，還有多款新車陸續導入也將為第二季的車市添柴加火。

累積統計：148619部
去年同期累積：142135部
成長率： +4.9%

SUV依舊是兵家必爭之地

根據4月份的國內新車銷售數據顯示，除了市場龍頭和泰車旗下之台灣神車Corolla Altis（2506部）、Yaris（1423部）與Vios（887部）以及Nissan Tiida（797部）以外，其他品牌房車與傳統掀背車數量也可說大幅滑落，幾乎只有豐田家一枝獨秀，除了具體呈現出國內大眾消費市場整體傳統乘用車式微的長期發展趨勢之外，各大品牌幾乎都仰賴著SUV或跨界休旅車過活，而4月份表現最亮眼的莫過於上市以來訂單一直消化也消化不完的CR-V，以1789部的成績領先無論是國產或進口SUV，至於其他國產SUV反而在銷售力道則維持平盤，其中HR-V僅掛牌538部，Luxgen U5則剩下206部，至於其他國產運動休旅車，則屬X-Trail（520部）與Kuga（438部）表現較優異，而若以整體國產SUV（含中大型與小型在內），在4月份掛牌佔總市場比例已經達到12.7％的比例，依舊穩定成為國產車最大級距，當然也成為各家重兵必爭之地。

說到進口車佔比這檔事，根據統計，今年4月份進口車新車掛牌比例更達到43.8％，等於國產車新車掛牌佔比已經落到56.2％的比例，國產車要強化既有的優勢，除了在保修養護方面讓多數國人印象中會覺得比進口車更平易近人以外，接下來在產品戰略方面必定會由過去的傳統乘用車轉向，變成以非傳統乘用車（如轎旅、跨界休旅與SUV等）為主，其中最近表現平平的裕隆日產，隨即要在五月底發表的全新小改款X-Trail，不但將持續其全車系主被動安全標配的強勢作為以外，包括導入更多原廠全新世代的預防安全科技等等，都會成為百萬等級SUV大戰中的焦點，而中華車也持續針對Outlander加碼ACC＋FCM最低入手門檻的競爭優勢，而Hyundai Tucson也推出了包括限量賽道式樣車等等，各家都為了積極在SUV市場中廝殺無不推出奇招搶單。

Luxgen U5在今年4月份新車掛牌僅206部，不過整體國產小型運動休旅在4月份銷售也呈現下滑趨勢，多多少少受到進口對手的影響。

裕隆日產啟動全新小改款X-Trail的預售計畫，而且接單價更維持與小改款前完全相同，更可見國產中大型運動休旅市場競爭之激烈程度。

Hyundai Tucson亦於5月份推出賽道式樣車，結合T-GDi＋7DCT的動力組合優勢，希望在SUV大戰中再顯神威。

和泰車拼市佔目標僅差一小步

市場龍頭和泰車（Toyota、Lexus）今年4月份則以10153部的銷售成績，僅離目標值（30％）0.5％的29.5％市場佔有率表現，也比去年同期成長達到5.6％的比例，旗下國產小車雙猛將Vios（887部）與Yaris（1423部）表現優異，小改款之後頂級車標配創下級距記錄之7SRS輔助，搭配標配完整主動安全配置等等，不僅讓其性價比表現大增，Yaris幾乎創下歷年以來極佳的掛牌成績，不過多少也擠壓到其他產品，而Vios三廂小神車則多多少少也受到包括價位接近之對手（如Elantra、Escort等）的影響，在上市之後隨即又於4月份跌至800部門檻以下。

台灣神車Corolla Altis在4月份新車掛牌數量則為2506部，具體呈現了產品成熟期的特徵──緩步下滑，身為市場龍頭之和泰車當然也準備一手好牌準備上場，除了即將以進口身份導入之全新Auris（TNGA平台、但產地目前尚未確認），也將為明年的大改款台灣神車Corolla Altis積極鋪路。

至於和泰車持續發力促銷之國產轎旅車Sienta，在今年4月份還沒有達成當初上市和泰車喊出的二千部目標，但其實也拿下1322部的掛牌成績，而日前和泰車更宣佈推出了限量300部的魅力風尚版，這次以小針美容方式來改變外觀，希望可以讓Sienta的銷售持續穩定成長，雖然比起當初希望同時取代同門轎旅王（Wish）與商旅王（Innova）的目標還有一段路要走，但相信和泰車必將持續戮力以赴，而且以持續累積口碑的角度來看，長期以降Sienta目前還是沒有直接的競爭對手可與之比擬。

和泰車於五月初推出限量300部優惠的Sienta特仕車，可以看出對於其表現期待甚高，因為交通部放寬計程車車型類別規範，亦有助於其路上的曝光度與口碑行銷。

賓士可望挑戰年銷三萬紀錄

根據今年4月份的進口車銷售數據顯示，Mercedes-Benz不但以2256部的成績拿下冠軍，進口新車市場佔有率亦達驚人的14.9％，以其整體的成交總額來說不僅相當驚人，甚至在全球汽車消費市場來說都屬強勢，不但可以看出近幾年來原廠在年輕化與向下扎根的功力大增之外，國人對於賓士品牌長久以來的鍾愛有增無減，預料今後還會繼續升溫，而累積今年1～4月份總銷售數量來看，Mercedes-Benz正好達到10000部門檻，亦就是說搞不好今年上看年銷30000部將可達成，這也將再度讓台灣市場的賓士傳奇更上一層樓。

回到今年4月份的話題，來看看Mercedes-Benz旗下強勢的傳統乘用車系，C-Class掛牌636部，E-Class掛牌357部，S-Class掛牌也有140部的成績，在傳統房車小、中、大級距就已經是長期穩定的銷售冠軍，對手不僅難以搖撼，這一代年輕化小車的強勢也已經證明其NGCC平台計畫的空前成功，但是大家可別忘了，不久前於2018紐約車展所發表的全新A-Class，在全新世代可以說光是人機互動介面（MBUX）就相當吸睛，除了完全打中年輕人的行動科技生活形態之外，在整體設計方面也比照了新世代跑房車CLS的設計語彙，等於完全是向年輕人與潛力首購族招手，雖然中國市場專屬的加長型房車並未進軍國際市場，但全新款式的三廂房車則將聯袂與尚未問世的新世代CLA小型跑房車一起進軍國內，今年度不但可望挑戰年銷三萬再度創下傳奇，對於其他高級品牌、一般品牌，甚至國產車都將持續以其三芒星優勢持續影響市場。

Mercedes-Benz C-Class可以說是豪華房車中的神車，4月份不僅銷售新車達636部，其中Mercedes-AMG C43更多達22部。

現行款Mercedes-Benz A-Class今年4月份就有166部新車掛牌，不僅持續成為豪華小型車系銷售冠軍，台灣賓士預計也將導入國內的全新一代車系在設計與科技介面方面預計將再度成為同級標竿。

另外，累積今年前1/3（1～4月份）的新車掛牌數量來看，前四個月進口新車掛牌數量已經達到63943部的水準，佔總市場比例亦達到43％的高點，也同樣比2017年1～4月份還要成長達13.9％，而其中冠亞季軍分別為Toyota（10354部）、Mercedes-Benz（10000部）、 Mazda（7083部），其市場佔有率分別達到16.2％、15.6％與11.1％的比例，可以看出Mercedes-Benz相當強勢以外，台灣賓士前4個月累積掛牌數量其實已經離Toyota僅有354輛的差距，依照目前和泰車Toyota品牌的規劃，下半年雖然還有搭載全新TNGA平台的Auris將加入戰局，不過以目前Mercedes-Benz傳統乘用車的強勢地位，加上GLC豪華運動休旅車系持續暢銷，賓士要拿下進口車全年銷售冠軍甚至如探囊取物一般！

運動休旅持續成為市場主角

SUV將成為今後在進口車領域各家生存戰與捍衛市場版圖的重要關鍵，儘管RAV4已經邁入產品成熟期末端，在今年4月份難得出現了還要比CR-V數量更少的1286部掛牌成績，但相較於價位接近的國產對手依舊強勢到底，而且今年度即將引進的全新世代車系，更已經在2018紐約國際車展亮相，除了採用全新TNGA平台打造，從產品本質、設計語彙到先進預防安全等等領域，無一不是同級距中強悍的作法，也表示豐田集團今後在產品佈局上絕對不再讓對手有些許喘息的空間，或許在新車導入之前，和泰車還會針對現有車款進行更大規模的促銷動作。

自去年小改款之後就話題不斷的Lexus NX，雖然在4月份沒有之前那般創下國內LSUV記錄的破千數量，但771部的掛牌成績也很夠看，而歐系一般品牌SUV銷售冠軍VＷ Tiguan則掛牌500部，可以看出年初2018台北世界新車大展追加Allspace七人座車款的後續效應之外，今年度台灣福斯還將導入首款小型運動休旅車T-Roc，屆時小鮮肉大戰還將持續白熱化。

今年4月份最暢銷的進口小型運動休旅車，則由C-HR以309部的成績拿下冠軍，緊追其後的則是Suzuki Vitara（304部），而Mazda CX-3小改款則掛牌新車177部；一般品牌中型運動休旅車則進入另外一波的激烈大戰，世代最新的CX-5依舊有436部的掛牌成績之外，最快第二季大改款就將抵台的大改款Forester，總代理意美汽車更持續針對現有車款自然進氣版本打出新台幣91.9萬元的超強勢促銷價（性價比甚至超越XV車系！），讓全車系於4月份新車掛牌達到284部，至於之前一直話題不斷的七人座SUV運動休旅車市場，同樣均處於缺車狀態的Skoda Kodiaq則暫時以145部的成績完勝CX-9的124部。