i3s與i3採用相同的電動馬達與鋰電池組，不過i3s擁有184hp德制馬力、27.5kgm的最大扭力，從靜止加速至100公里只需6.9秒，電池組充滿一次電可行駛200公里。這對上下班或短程行駛辦事洽公夠用了，若想要有更長一點的續航力就只能選擇增程車型了。
電動車與內燃機引擎車的不同點久一是電動車的加速很直效，一起步就是最大扭力輸出，因此在Comfort模式下的加速很快很帶勁，你踩多少"電門"它就給你多少動力，伴隨著輕微的馬逹運轉聲，感覺相當奇特。將行駛模式切換到Sport，i3s搖身一變成為兇猛的小野獸，不只加速的瞬間爆發力更強，貼背感明顯，中速域深踩電門放開後再深踩的再加速性更是暴力感十足，完勝大馬力鋼砲車，讓人感到相當刺激爽快。
i3的前懸吊為麥花臣獨立懸吊後多連桿獨立懸吊設計，i3s更配備阻尼、彈簧及防傾桿都經運動化調教的跑車式避震器。這個避震懸吊的阻尼不硬有韌性，彎中的支撐性OK，加上以碳纖維材料的運用與短小的車身使i3s擁有很好的靈活性與敏捷度。只是輪胎採用節能胎，加上胎面太窄，限制了過彎的極限，彎中踩下電門屁屁還會輕微的向外滑移，很有樂趣。不過輪胎窄也不全是壞處，除了阻力小能省電外，滾動噪音也小很多，速度到了80、90km/h，i3s的輪胎噪音都還算輕微，車室也安靜。
