耐人尋味的樸實Skoda Rapid

樸實這個形容詞，乍看之下好像是個相當中性的詞彙，簡單不做作，或許就是我們對於Skoda Rapid的最佳註解，而這份樸實之中卻又有著深厚的內蘊，依舊耐人尋味。

●建議售價 79.9萬元

●上市日期 2017/12

●平均油耗 17.3km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處全方面均衡表現

●遺珠之憾稍嫌跳動的路感

文徐永先圖廖子賢

如果你問我，第一眼看到Skoda Rapid有什麼感想，樸實或許很能夠傳達我的意念，即便是小改款車型，Rapid還是保有一貫簡單俐落的外觀線條，在新世代家族化的造型設計下，宛如翅膀的水箱護罩搭配線條粗壯的引擎蓋，都賦予Rapid一張清爽陽剛的面容，導入了LED日行燈與保桿的小幅變動之下，整部車看起來更為有神，但卻依舊平易近人。除了車頭有小幅度更動之外，Rapid的車尾也有著些許的變化，主要也是針對了燈組與後保桿進行美容，單就外觀來看，整體的變化幅度並不算太大。

小改款Rapid外觀變動幅度不算太大，僅有針對燈組及前後保桿進小針美容。

雖說是小改款車型，Rapid更新的程度並沒有預期中來得明顯，主要的原因是因為兩年前新年式的推出，Rapid就將底盤更新至代號PQ26的底盤，雖然沒有採用Fabia、Ocatavia的MQB模組化平台，但是PQ26底盤也同樣保有了Skoda強調的優異操駕與札實路感，更重要的是它可以搭載更多新世代的電子配備，當然也包括了更為完善的主、被動安全系統，包括了基本了六氣囊、ESC車身動態穩定系統，Rapid更多了MKB二次碰撞預煞、MSR引擎循跡控制、陡坡緩降等功能。

外觀樸實內裡乾坤

用樸實來形容Rapid的外觀相當貼切，至於車室內部Rapid則是底蘊十足，整體的駕駛艙鋪陳變化同樣不大，中控檯飾板換上了髮絲紋的材質，同時加上了一絲折線，塑造出更具質感的視覺效果，搭配尺寸更大的6.5吋SWING彩色觸控MIB多媒體資訊系統，強調實用、直覺的操控介面，相信會深得務實消費者的喜愛。換上了6.5吋的觸控螢幕，最主要的目的在於小改款的Rapid也一併導入了智慧型手機連結系統，可以支援Carplay、Android Auto等系統，影音娛樂、導航資訊瞬間升級，也僅需八千元選配即可，算是相當划算的選擇。

沒有華而不實的鋪裝，Rapid的內裝呈現出實用與內斂的質感。

除了簡單俐落的駕駛艙規劃，Skoda更是空間規畫的魔術師，在車身尺碼僅有4483×1706×1461mm、軸距2602mm的情況下（Altis軸距為2700mm），車內卻絲毫不覺得擁擠，身處後座採取正常的坐姿，雙腿也不會頂到前座，座椅柔軟之餘卻還能給予足夠的支撐。相較於腿部空間，Rapid的頭部空間更堪稱一絕，大多數消費者不用擔心頂到天篷破壞髮型，同時方正的車身也帶來寬裕的視野，即便沒有太多奢華的配備，坐在Rapid的後座出遊，也絕對是一趟舒適的享受。

換上6.5吋螢幕讓操作更為直覺，同時也支援選配Smart link功能。

雖說Rapid還有著Spaceback五門車款，但本次試駕的四門車型，行李廂空間表先更是有過之而無不及，原因是Rapid採用了Liftback的設計，講白話一點就是斜背的尾門，消弭了以往四門房車受限於尾門連桿的困擾，創造出高達550L的實用、寬敞空間，要放下幾個大尺寸的行李箱，或是大台的嬰兒推車都不是難事，加上可拆卸的行李廂檔板，都比起五門車款更多了獨立與隱私。

前座椅支撐性還算出色，唯獨坐姿有些過高。

在車身尺碼不算太大的情況下，Rapid的後座空間讓人無可挑剔。

Liftback斜背設計是Rapid的亮點之一，也讓行李廂更加實用、好用。

有著550L的超大容積，Rapid四門也同樣可以很「旅行」。

精實本格派

在本次試車的簡報時，原廠就不斷強調這是一部本格派的歐洲房車，究竟本格的意思為何？簡單來說就是駕馭感受。喜歡開歐洲車的人對於操控有著一定程度的追求，其中不乏樂趣、性能等面向，而小改款的Rapid採用單一動力規格，相信很符合大家的胃口。1.4升四缸渦輪增壓引擎，搭配缸內直噴的技術，讓Rapid有著125hp/5000rpm最大馬力、20.4kgm/1400～4000rpm峰值扭力，搭配業界傳輸效率最高的七速DSG雙離合器變速箱，加速雖然不算頂快，但絕對是同級對手的前段班。

飽滿的加速力道更勝1.8 NA，Rapid的動態表現絕對夠格。

究竟Rapid夠不夠本格當然要開過才知道，Rapid的加速感受並沒有想像中來得輕快，但這並非是缺點，主要的因素是由於渦輪引擎的特性所導致，輕踩油門時動力顯得有點軟弱，隨著油門加深轉速超過1400rpm後才一併釋放的最大扭力，則是將先前的無力感一少而空，加速力道絕對超越一般的1.8 NA車款，並可以一路向上攀昇，輕輕鬆鬆便能加速破百，此時便不得不誇讚一下這具變速箱，毫不拖沓的換檔過程，絕對是加速有感的利器，換檔直接卻不失舒適。而Rapid也絕非沒有缺點，小改款後換上了16吋的鋁圈好看之餘，卻相對的犧牲了一些行路的舒適性，在懸吊軟硬度不算太軟的情況下，加大輪圈反而造成了跳動感，雖然操控有著細微的提昇，但卻顯得有些因小失大，畢竟Rapid的操控本來就不俗，但對於視覺效果的追求，或許更能得到消費者的芳心。