作者：李睿翔/PHOTO－李睿翔
自SPA底盤推出後，第一款採用此底盤的車型便是Volvo XC90，此底盤除了符合現今車輛模組化底盤設計，不僅解決了多款底盤研發問題，同時可在中大型休旅車、房車、旅行車等車型靈活運用。而本次所試駕的車型XC90 T8 Inscription，身為品牌旗艦的豪華休旅車型，不只是四人、五人座，更有七人座選擇，豐富的產品特性，也讓XC90成為時下正夯的豪華休旅車代表。
簡潔典雅的全新直瀑式造型水箱護罩。
家族化造型的T字LED日行燈「索爾之錘」。
擁有完善安全科技的Volvo汽車，不僅在車輛主被動安全科技方面引領風潮，對於替代能源的研究也有著不錯的進展。以豪華休旅車之姿登場的XC90 T8 Inscription，採用了Plug-in Hybrid插電式複合動力，搭配上T6機械/渦輪增壓引擎，展現出節能且強悍的一面，同時，還可選配氣壓式懸吊，並在Four-C底盤的加持之下，創造出充滿運動性能的操控表現，就算是七人座車型，也能如同運動休旅般滿足車主的熱血基因。
尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式。
標配了十輻19吋鋁合金鋼圈。
氣壓懸吊 脫胎換骨
XC90 T8 Inscription同樣採用Volvo汽車自主研發的SPA創新矩陣底盤平台為基礎，所搭載的T8 Twin Engine動力系統是由一具2.0升四缸機械/渦輪雙增壓的汽油引擎負責前驅動輪，後驅動輪則由一具電動馬達負責。汽油動力部分最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm；電動馬達則是有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm；並可創造高達407hp綜效馬力及65.3kgm的最大扭力，靜止加速至100 km/h為5.6秒，安全極速230km/h。而電動馬達的鋰電池儲存電量為10.4kWh，於一般道路駕駛時採後輪驅動，在路況允許下可進行純電動行駛，純電動續航力高達45km，純電最高車速也可達125km/h，不僅能在一般道路行駛，也能應付高速公路的最高速限，同時每公里二氧化碳排放量僅49公克，更是低排放的綠能LSUV車款指標。由於XC90 T8 Inscription為Plug-in Hybrid插電式充電，所以原廠也提供了到府安裝壁掛式充電器服務，在230V插座電流強度16安培之下，充電時間為2.5小時。
擁有突破400hp最大馬力之下，T8 Inscription同時還能選配可調式氣壓式懸吊控制系統及Four-C個人化行車模式，這套底盤系統的獨到之處在於，微處理器能以每秒500次的頻率進行阻尼微調，並且從駕駛人的動作預測出車輛動態，即時做出最佳化的阻尼設定。此外，Four-C的電腦系統還能偵測側向、正向加速幅度、車輪的垂直位置與車速、方向盤轉向幅度與轉動速率、扭力輸出、剎車幅度等，再透過中央電子模組處理，計算車體滾動與垂直運動幅度，系統能隨時針對每組避震器獨立控制調整，因應即時路況，更可依照駕駛模式切換最佳抓地力的四輪傳動系統。
12.3吋的全數位液晶顯示儀表板取代了傳統的指針樣式。
三幅式真皮包覆方向盤，左右整合了多功能控制鍵，並用黑色鋼琴烤漆裝飾。
在鞍座部位也設計了DRIVE MODE滾輪，讓駕駛能隨時改變操控模式。
低調沉穩的北歐風
XC90 T8 Inscription車頭部位的水箱護罩採用雙肋直瀑式造型，外框部位採用了鍍鉻材質作為框架，而中央的Volvo廠徽部分，也由早期的藍色改為黑色，並將範圍縮小至外環內，呈現更具優雅的現代感。而全新設計的垂直車頭前緣造型，除了展現出XC90的自信態度，更結合了北歐神話中「索爾之錘」獨特的T型LED頭燈，以更為寬大、突出的肩線設計，強化視覺上的力量感。XC90更率先導入LED光源技術，亮度為傳統鹵素燈泡的兩倍，但LED頭燈的色溫不像HID氙氣大燈般偏藍，實為較白的光源，實際研究指出，LED光源較HID頭燈亮約15～20％，這也有助於肉眼對於光線的判別。此外，整合在「索爾之錘」的日行燈組也採用了高科技導光條設計，從外觀來看根本無法發現LED燈泡，當然，除了日行燈之外，「索爾之錘」也兼具了定位燈、方向燈等功能。而底部的前保桿融入空氣力學的進氣壩，同時下緣部位也結合了銀色護板，前輪位置也刻意的向前延伸，創造出超長的軸距也將車頭的比例拉長。車尾部分，雖然尾部的改變沒有如同車頭更動頗多，仍看得出還是留下了上一代的身影，尾燈同樣採用辨識度極高的直立L型樣式，下方保桿則是整合了鍍鉻邊框後霧燈以及雙邊矩形排氣尾管。此外，標配的全景式天窗也為Volvo有史以來面積最大的天窗，相較於XC60的天窗面積大約多了50％，且電動遮陽簾會在車輛熄火上鎖後，室外溫度超過25度時自動關閉，好讓車室溫度不迅速升高，乘坐環境更加宜人。
18年式XC90 Sensus中央螢幕圖形介面與Local Search導航功能進行優化。
第二排的中央空調同樣為雙區獨立，並可使用觸控面板調整。
車室猶如居家環境
身為Volvo旗下最高階車型，XC90的內裝擁有著絕佳的比例，採用斯堪地那維亞式的設計語彙，精選軟質真皮、鋁質飾板來做為內裝鋪陳。首先來看駕駛座部分，全新設計的三幅式真皮方向盤，整合了可控制14項功能的多功能控制滾輪，周圍以鍍鉻飾條裝飾，在盤徑尺寸方面較上一代縮小，操控起來格外順手。而前方的儀表板則是捨棄了傳統的指針式儀表，改採12.3吋全數位整合式儀表板組，全新的顯示科技，即便是坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板上的資訊。內建的光感應器能夠偵測外部環境光線，自動調整儀表板的亮度。若是在使用導航模式之下，儀表板的中央便會顯示地圖，好讓駕駛不需再望向中控台螢幕；此外，儀表板也內建了四種顯示方式，分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。接著看到中控台部分，在XC90的中控台上除了一具9吋整合式觸控螢幕之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，這可說是Volvo前所未有的設計。為給予Volvo車主更體貼便利的使用方便性，全新2018年式XC90特別針對9吋整合式觸控螢幕Sensus中央螢幕圖形介面與Local Search導航功能進行優化，透過全新簡潔直覺式的外觀圖像安排、明亮與對比鮮明設計及功能介面按鈕更靠近駕駛等人性化思維，不只能給予使用者全新更為方便的操作體驗，更徹底落實Volvo以人為本設計思維，將人與車輛間作更為緊密的連結聯結。
當然，除了這些全新科技配備之外，座椅的進化也不容小覷。XC90採用了薄型化的椅背設計，重新設計的座椅骨架，採用不同級數的鋼材，兼具了安全同時也有效減輕重量，而薄型化的椅背外型設計靈感更是來自於斯堪地那維亞經典的曲木座椅。由於是七人座車型，所以在座椅的安排方面，XC90採用了劇院式的高低安排，也就是第二排高於第一排、第三排高於第二排，這樣一來，車上所有的乘客都能保有絕佳的前方視野，長途乘坐也比較不易暈車。第二排座椅的外側也配備了ISO FIX兒童安全座椅固定座，同時，第二排座椅還能前後滑移12公分，相當方便於第三排乘客的進出；空調系統方面，配備了ECC電子控制4區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置，第二、第三排座位都附有獨立的出風口。
第二排座椅能前後滑移12公分，相當方便於第三排乘客的進出。
SPA平台軸距的設計彈性，就算是成人也能輕鬆乘坐第三排座椅。
半自動駕駛暢遊環台
集Volvo最新綠能動力科技與豪華車室配備於一身的XC90 T8 Inscription，在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，不僅將速限提升至130 km/h，在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助，就連前方未偵測到車輛時也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能，可在時速4公里以上開始作用，如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物，系統即會透過聲音、視覺警示駕駛，即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物；若駕駛未對警告做出反應，則系統將主動介入煞車，還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15公里，以確保乘員安全。
在二、三排座椅打平後，行李廂空間頓時從314升級為1868公升。
安全配備完善齊全
當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外，XC90 T8 Inscription也配備了Run-off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統與交叉路口安全偵測暨主動煞車系統兩項安全配備。在車輛事故中，衝出路面的事故，往往車速都不低，而伴隨著路面複雜的碰撞，通常後果都相當嚴重，這時如果車內乘員無法牢牢固定在座位上，可能會造成頸椎傷害。Run-off Road Mitigation 衝出路面安全防護及輔助系統可於時速 65～140 km/h，且路面上繪有清晰可見的側邊標記、道路標線時作動，主動偵測車輛是否行進在正確道路中，隨著車輛的不正常晃動，ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上，再透過座椅的吸震設計，降低脊椎受到垂直向的瞬間受力而導致的傷害。至於交叉路口安全偵測暨主動煞車系統，則是能提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時，若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面來的車輛時，當系統偵測碰撞可能發生，交叉路口安全偵測暨主動煞車系統將自行啟動煞車，並以全部制動力避免發生對撞的可能。
在XC90的中控台上除了一具9吋整合式觸控螢幕之外，其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩下8顆，這可說是Volvo前所未有的設計。
汽油動力部分最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm；電動馬達則是有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm；並可創造高達407hp綜效馬力及65.3kgm的最大扭力。
Volvo XC90 T8 Inscription
| 售價 |
400萬(含選配氣壓懸吊)
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引擎
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1969c.c. 橫置直列4缸
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機械/渦輪雙增壓
+電動馬達
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150hp/3750rpm
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底盤
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Four C底盤；前後軸氣壓式懸吊
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| 最大馬力 |
汽油320hp /5700rpm；
電能87hp/7000rpm（綜效407hp）
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| 最大扭力 |
汽油40.8 kgm/2200-5400rpm；
電能24.5 kgm/3000rpm（綜效65.3kgm）
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變速系統
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Geartronic 8速自排變速箱
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驅動方式
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前置引擎/四輪驅動
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尺寸
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4950×2008×1776mm
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軸距
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2984mm
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車重
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2350kg
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配胎
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275/45 R20
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0-100km/h
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5.6秒
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安全極速
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230km/h (純電125 km/h)
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純電行駛里程
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45km
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平均油耗
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47.6km/L(綜效) |
