圖文來源：Boxzaracing
自從日本原廠宣佈重新生產Skyline R32 GTR的零配件後，全球各地的戰神似乎開始浮出水面，而向來以日系車為主的泰國，車主延續RB26DET的傳奇，搞個840匹應該還可以吧？
碳纖維空力套件大多採用Nismo和Sunline Racing打造素顏外觀，而引擎室幾乎脫胎換骨，中冷器的接口徑增加到101mm，排氣系統採用鈦合金打造，換裝HKS T51渦輪（增壓值打到2.4bar）和HKS GT2 Jun 264大角度凸輪軸，引擎內部也徹底的鍛造化，活塞直徑擴大至87mm。為加強汽油泵的效率，採用Walbro的汽油總泵搭配噴射量1000c.c.的HKS噴油嘴，由NGK Iridium（銥元素） IX火星塞點爆油氣，讓爆發力更強，在Zoom Engineering調校ECU後的最後輸出有840hp，可惜未公佈扭力數據，也未公開測時，但小編有點懷疑還有沒有偷改什麼？
▲除了引擎徹底鍛造化，也換裝增壓值2.4bar的HKS T51渦輪，以及搭配HKS F-Con VPro 3.24全取代型供油電腦，讓NGK火星塞的火花更強。
底盤調校相對滿保守的，避震器則使用最多16段可調的Tein Flex街道版，搭配ORT李仔串調整camber，再加裝Cusco前拉桿、後防傾桿穩固車身，並使用Toyo R888R配Volk Racing SE37K的18吋輪圈，採用一貫的前六後四活塞的AP Racing鍛造卡鉗。或許整體表現如何我們無從獲知，但RB26DET的改裝潛力絕對不是嘴炮得來的。
▲小編很喜歡簡約的內裝，只採用4點式的Chromoly防滾龍以及Recaro SPG3桶型賽車椅，保留大部分的原廠樣式。
