不知怎麼著，Toyota的確很難讓人與性能做連結，而在小改款後的Toyota VIOS也是如此，但既然不能用性能作為亮點，那用「順暢」、「安靜」、「舒適」來截長補短總行了吧？是的，雖然沒有性能車的駕馭樂趣好說嘴，但全新改款車型卻在乘坐舒適度、操控性、引擎噪音抑制、風切聲得到了等同於外觀篇幅的進化，就讓筆者在實際操駕後，給你一絲絲建議。
▲首先，小改款Toyota VIOS同樣搭載2NR-FE直列四缸自然進氣引擎，技術規格則運用了Dual VTT-i雙連續可變氣門正時控制系統，壓縮比為11.5:1，最大馬力107hp/6000rpm，扭力峰值為14.3kgm/4200rpm，0-100km/h加速為10.9秒。
雖然動力規格與小改前沒有差別，但VIOS這類車型本身就是屬於小家庭或是一般代步使用，而N/A的特性雖不及渦輪的猛爆，但搭配Super CVT-i無段變速系統(七速序列式手自排)與1,110kg的車重後，順暢度以及平穩度確實都有達到基本水平，拿來代步，實屬夠用。且在VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑的加持與前懸增加15mm後，穩定度確實略有提升。
值得一提的是，在此次豪華車型上加裝了一套Sport Mode，讓駕駛者切換後能夠得到更靈敏的油門反應，加速起來更輕快，適用於超車與輕微熱血使用。但當你切換至Sport，意味者轉速表會直線上升，到時平均油耗將從原先的17.5km/h來到你無法預估的可怕數字。然而實際上路後，最讓人感到驚訝的並非性能操控，而是變動幅度最大的「隔音」！
「降噪隔音」
此次改款，Toyota進行全車NV工程改善，除了在防火牆外吸音棉加大外，更在防火牆內的吸音棉密度增家與增加吸遮音材質，讓引擎噪音、風切聲、路面噪音抑制都有著同步強化。再加上避震器阻尼做係數調整，在路面不平的路段，彈跳感明顯減少；一般路面、市區、高速也比起以往有著細微的提升。
總之，在全新小改款Toyota VIOS身上並非將性能操控作為改款首要重點，而是將過去不齊全的主被動安全配備、舒適性、降噪隔音以及座艙質感做同步優化，雖是小改，但卻一點也不馬乎，整體總評小編給予80分，更對它的銷售表現寄與厚望，畢竟54.9萬能夠入手一輛省油、安全、耐操的車，市面上確實不多，在此推薦給讀者，絕對是項經濟實惠的好選擇。
