既然要比賴皮，我們當然得把才改過向善的覺醒車系歸納在一起，事實上最近這一年來，確實有許多已經許久未見改款動作的經典車系恰好進行世代更新，其中更有相當高比例來自名門世家的重磅大將，究竟有誰位於此一組別，且待我們慢慢細數......
Mercedes-Benz G-Class（1979年～2018年）
之所以有這篇專題發想，很大一部分的原因出自於總算看見了的G-Class大改款，雖說這款經典越野悍將究竟算不算得上是大改款還有值得討論的空間，不過既然Mercedes-Benz都將之改以W464廠內代號闖蕩江湖了，且包括車身尺碼、懸吊佈局以及座艙內裝也皆進行了大規模翻新，基於我們對於G-Class神級地位的尊崇，對！它就是大改款沒錯！
雖然全新大改款的G-Class已現身，但猛一看除了頭燈外實在找不出與舊款的差異啊！
而在這將近40年的漫長軍轉民用時光中，G-Class確實也在所有環境中肩負起所該具備的一切重責大任，無論是開荒闢野的Off Road，還是上山下海的路外出遊，甚至夜店門口與五星Lobby外的炫耀性行頭功能，這部大傢伙全都處理得可圈可點，無怪乎有愈來愈多G-Class從各種管道湧入台灣，而且毫不意外，通常都拿來作為滿足虛榮度的表率。
內裝則是大改款新車變動較大的部分，儀錶檯已被換成一整塊大型平板液晶螢幕。
至於G-Class為什麼能這麼久不改款，理由當然是對於越野而言分離式大樑底盤以及歷久彌新方正粗獷造型實在沒有什麼值得進化的空間，也正因此，大改款後的G-Class幾乎無法一眼辨識新舊，可想而知，在堅持傳統的概念下這也是理所當然的結果。
Land Rover Defender（1983年～2018年）
如果要在這世上找出一部與G-Class齊名的越野車，除了稍晚於1983年問世的Land Rover Defender，想破不怎麼靈光的腦袋，實在找不出更門當戶對的經典來。
一如幾十年來的老對手，Land Rover Defender同樣是款由軍用轉民用的沙場戰將，同時在許多大英國協部隊中擔任重任，就連屏東或湖口等地也偶爾得見新加坡「星光部隊」所使用的軍規Defender，由此可知其越野能力與耐用度絕非等閒之輩。
與G-Class遙遙相呼應的，就是始自1983年現身，同樣以越野見長的Land Rover Defender了。
而在經歷長達33年的民用版生產期程後，原本於2016年，Land Rover便已決定讓Defender走入歷史，並計畫在今年推出全新大改款，結果新車連個影都還沒看到，今年一月Land Rover就食言而肥，將原本的Defender再啟生產線，推出慶祝創廠70週年而且賣很貴的限量150部V8 Special Edition紀念版，此例一開這樣繼續下去，古人說的老驥伏櫪，相當有可能持續發生在這輛車上頭。
直到2018年，Land Rover還再啟產線推出限量150部的Defender V8 Special Edition，並以15萬英鎊的高昂訂價發售。
Rolls-Royce Phantom（2003年～2017年）
車壇車系萬萬款，能被稱為「車中之王」的向來只有一種，而且從無懸念就是Rolls-Royce Phantom，由此可知這款超豪華頂尖房車的地位與價值所在。
早在2003年便已登場的第七代Phantom，至今看依舊絕對霸氣。
而自Rolls-Royce併入BMW旗下後，於2003年所發表的Phantom更將品牌既有的形象給帶入21世紀，其以標準軸距近六米，長軸版本超越六米的誇張尺碼，以及宛如長城般的方正大氣格局，帶來全球頂級富豪夢寐以求的完美座駕，或許也正因太過完美，因此足足銷售14年時間不曾進行大改款，直到2017年才以全新第八代車型替代。
不過沒關係，不管你所擁有的是舊世代還是新世代Phantom，都足夠讓人羨慕到下巴掉下來了。
2017年第八代Phantom發表，繼續稱霸全球車壇最頂端。
Jeep Wrangler（2006年～2017年）
一如G-Class與Defender，在美國，也同樣有一款超經典越野車源自軍事用途而來，轉入民間後繼續獲得車迷的青睞，那而這正是Jeep Wrangler的魅力所在，80、90年代國片經常可見Jeep車款現身其中，甚至成為電影裡頭不羈形象角色的代表性配件，如今儘管民風已變而且再無總代理引進，但我們依舊不該忘卻它的身影。
2006年面世的JK世代Wrangler，足足販售了12年才被JL所取代。
而Wrangler自1986年接替經典的CJ而來，經過YJ、TJ世代的演進後，2006年問世的第三代JK車型不僅尺碼再度放大，而且新增四門長軸版本，儘管自2018年起再由大改款JL接替傳奇地位，但長達11年的生產期程，賴皮程度當然值得記上一筆。
JL依舊保有傳統Wrangler的粗獷率性，並維持雙圓燈與大水箱護罩設計元素。
Infiniti QX50（2007年～2017年）
原本稱之為EX車系的現行Infiniti QX50，與前述那些超級經典車系堅不改款的理由不甚相同，比較合理的推測，只是因為其銷售表現對於母廠來說不夠重要，因此以拖待變一撐就是十年，期間雖有推出延長軸距版本並引進台灣，以改善為人所詬病的車室空間不足狀況，但真正的重頭戲則落在2017年洛杉磯車展的新世代大改款，還好，Infiniti總算願意浪子回頭。
於2007年首度誕生的Infiniti EX車系，經小改款後不僅延長軸距，並改以QX50為名。
而其實同門的QX70（亦即一度台灣滿街跑的FX車系）也差點遭遇跟QX50相同的窘況，自2009年上市就沒聽說過大改款的動作，然而結果似乎更加遺憾，因與QX50的定位有所重疊，因此已於2017年淡出車壇，未來是否會再出現？等筆者擲筊回來再告訴你。
2017年洛杉磯車展發表的全新QX50，空間再度獲得進一步的放大。
如果覺得QX50怎麼拖那麼久不改款，那麼原名為FX的QX70處境將更讓人側目。
Citroen C3 Picasso（2008年～2017年）
於2008年巴黎車展中，向來創意滿點的Citroen推出品牌首款B Segment MPV車型，而C3 Picasso便是這款新車的名稱，經歷將近十年的銷售期，終於去年以C3 Aircross為名推出全新後繼車款，儘管目前台灣總代理並未有進一步引進資訊，不過目光放遠至全球市場，「僅」賣了九年的C3 Picasso仍算得上是迷途知返。
於2008年問世的Citroen C3 Picasso，堪稱B Segment小型MPV的先驅之一。
改以C3 Aircross為名的後繼車型，更多了幾分天馬行空設計筆觸。
Ford Fiesta（2008年～2017年）
Ford Fiesta的故事則相對有些離奇，按理這款車是不該拖到九年時間才進行大改款才是，畢竟於歐洲市場Fiesta實在超級熱銷，競爭對手如Peugeot 208、Opel Corsa、VW Polo甚至Honda Jazz、Mazda 2或Szuki Swift等日系車又都各個強大，大概是Ford旗下車系太多老闆一時忘記，才會直到2017年方推出第七代大改款車型，至於台灣市場部分，則可能還得再等上一段時間才見得到新車了。
目前台灣市場所販售的仍屬舊世代馬丁頭Fiesta，新車則尚未見消息。
全新大改款Fiesta已於2017年推出大改款車型，並且有著全面渦輪化的動力系統加持。