即便全球銷售成長不如雙B對手，但Audi推展新車的速度依舊不落人後，繼去年7月和10月原廠分別推出大改款A8及A7後，又在今年日內瓦車展上發表第八世代的A6，希望能藉由此波的大換血，為人氣與銷量帶來助益。
不知是否刻意，新款Audi A6原廠定裝照中有部鐵灰色塗裝車，若不是筆者刻意拉出與半年前上市、同為鐵灰色的新A8對照，真的一時半刻難以區別。我們先從比較容易辨認的車尾說起，新A6仍採用傳統的左右分離式尾燈造型，內部有9道垂直LED小光條，至於A7與A8則是左右尾燈連成一氣。至於車頭部份，新A6除了比例上沒有A8那麼寬扁之外，頭燈內部LED光條的排列方式也略有差異，重點是A6頭燈外型並非A8的類梯形設計，而是缺了一角的六邊形，再加上線條更為立體的前保桿，帶來較A8更運動化的外觀風格。
即便外型上仍舊依循Audi「輪廓圓潤、線條剛硬」的設計語彙，但新A6在更為流線的前提下，塑造出最低0.24Cd的風阻係數，帶來更好的油耗與車室靜肅性；此外，更高比例的高剛性輕量化鋼材運用，也讓行路品質更勝以往。在車長、車寬及車高分別增加7mm、12mm及2mm後，新A6也具備較舊款為佳的乘坐空間表現，配合重新設計的座艙與座椅規劃，令乘坐舒適度增色不少。
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| 具通風/加熱/按摩功能的前座椅，強調良好的長途乘坐體驗。 |
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在控檯鋪陳方面，新A6再度發揮複製貼上的功力，完完全全將發表於新A8、下放至新A7上的這套10.1吋MMI Touch Response移植過來，配合下方8.6吋掌管空調及做為手寫板使用的觸控螢幕，以及12.3吋全數位儀錶，營造出極具科技感的駕乘體驗。駕駛人可以手機使用的概念，利用快捷鍵及檔案夾來客製化適合自己的操作模式，讓每日在車上的移動時光都更能隨心所欲。
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| 更好坐、更寬敞的後座設計，連恆溫空調控制面板也採觸控介面。 |
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即便車格定位在A8與A7之下，但新A6也備有全套Audi最新的駕駛輔助科技，包括：Level 3自動駕駛技術、自動駛入／駛出停車位等等，但屆時仍須考量國內法規及市場需求，才會評估是否引進。
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| 即便外型帶有舊款A6影子，但新車從內到外都經過全新設計，科技檔次更是同級車之最。 |
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在發表初期，Audi先以兩具V6引擎做為新A6的動力架構，分別是汽油3.0 TFSI（340hp/51kgm）及3.0 TDI（286hp/63.2kgm），並全數搭載48V輕油電系統。這套輕油電輔助能強化節能表現，每行駛百公里可降低0.7公升油耗，至於市場主力的四缸汽、柴油引擎則會在今年稍晚才加入陣容。原廠也特別強調新A6具備優異的操駕樂趣，不只提供傳統圈簧、運動圈簧、可變阻尼懸吊和氣壓懸吊等四種底盤設定，更加入後輪主動轉向與可變轉向齒比功能，進一步提昇運動性能。新車將於今年6月正式上市，國內最快今年第四季或明年初有望得見。
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| 48V輕油電系統的加入，為本車帶來更勝一籌的節能表現。 |
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