作者：厲汝中 PHOTO－李睿翔
一直以來深受年輕族群喜愛的Mazda，隨著新世代的改款造就了新品牌形象魂動，而此世代Mazda亦創造了新一波佳績，此次所介紹的Mazda3為2018年式，隨著品牌旗下其他車型的推出，在Mazda3小改款上亦添增了些許的配備及外觀上的改變。
家族語彙水箱護罩設計，使家族基因顯露出，將鼻翼刻劃至銳利有型。
以銳利頭燈輪廓，融入KODO魂動設計語言達到車頭樣貌的完整度。
採用雙色整合方向指示燈配置的後照鏡，其下方黑色為防刮材質，避免不必要的刮傷。
來自日本的Mazda為日本第五大汽車製造廠，於1960年開始與汽車產業產生連結，而於1961年與NSU汽車（Audi前身）簽約取得轉子引擎技術，隨後數十年載鑽研轉子引擎，創造出90年代的神車RX7、RX8等量產車。於2003年問世的Mazda3亦擁有許多年輕人愛好，如今Mazda3已進入至品牌的第三個世代了，三代Mazda3在台擁有著絕佳的能見度，因此亦說明著在台受歡迎程度依舊是相當的高，而此次所試駕的為四門版本的2.0升旗艦版本，在台售價為92.9萬元。
使用LED配置的高辨識度尾燈設計，定搭配車頭的魂動配置，更使車身賦予了完整性。
具有Skyactiv字樣的鍍鉻銘牌，將驕傲的引擎技術別於車尾，強調其身分。
魂動外貌
2018年式 Mazda3在外觀維持著原先樣貌，首先從充滿家族基因的水箱護罩說起，由水箱護罩底部向左右展開的品牌魂動之翼設計，以多邊形鍍鉻線條，勾勒出 Mazda3內斂大器的面容表情，厚實、堅毅且更顯精緻的家族語彙。搭配從水箱護罩兩旁延伸出的銳利頭燈輪廓，以日行燈融入KODO魂動設計語言，從魂動之翼曲線一路向外延伸的不間斷線條，採用LED配置，運用內部鏡片與導光環，均勻放射宛如暗夜獵豹般炯炯有神的絕佳照明，使得車頭面貌更具魂動展現。來到車側即可發現Mazda3的車側線條採用流線取向，採前部低趴設置；後段較為高聳，此設置不僅達到外觀上更具有低趴效果，更創造出同級車最低風阻係數0.26Cd。雖說外觀線條採用流線設置，在細節鈑金上仍然擁有著動感的肌理身線，甚至為了駕駛者的視野在A柱角度上作調整，進而達到實用及造型兼得的結果，而車尾的設計主軸也呼應了車頭的LED燈，以魂動語彙打造的尾燈，使其辨識度提升。後車尾的巧思還不僅如此，在後保桿下緣採用了耐刮材質，為因應台灣地形常見的碎石路段，進而保護車體外貌，採用的隱藏尾管設計，更擁有看不見排氣管的錯覺，更使Mazda3擁有了未來感十足的外貌。
採用以轉數為主的單一指針儀表，時速以較小的液晶顯示，營造出了拉轉的激情感受。
中控為七吋螢幕支援各項操作娛樂、行車資訊、配備作動細部調整、智慧型手機連結。
氣質內在
Mazda3駕艙為駕駛導向環境，車室中可有明顯的跑車設置氛圍，功能操作都以駕駛人為導向，卻沒有過往跑車所擁有的戰鬥化座艙那樣誇張侷促感。全車以雙深色皮質與鍍鉻飾條點綴，進而創豪華質地的轎車饗宴。首先儀表板採用以轉數為主的單一指針式儀表，時速則以較小的液晶顯示，而優化過的儀表高度，帶來了開闊又不失安全的視覺感。方向盤採用皮革包覆的三幅式含換檔撥片設置，於兩旁擁有著各式多功按鍵，盤面以簡潔俐落的鍍鉻廠徽營造出低調豪華之氣。
而隨著引擎的發動，儀表上方的Active Driving Display抬頭顯示屏會緩緩升起，行駛間提供必要的行車資訊，科技感十足。視野來到中控台，採用七吋螢幕的MZD Connect人機智慧資訊整合系統，是同級車款中獨一無二的高級配置，這套採用中文化的介面，透過中央鞍座上的旋鈕或螢幕觸控，可在螢幕上選擇操作娛樂、行車資訊、部份配備作動細部調整、以及智慧型手機連結等等功能，整個螢幕介面的顯示十分清晰美觀，同時操作也相當就手，除了科技時尚感之外，由於右手直覺式的旋鈕操作、加上駕駛人觀看螢幕時視角不需從前方路面轉移很大的角度，系統的設定顧及行車安全，在車輛行駛間系統無法提供觸控功能，為避免不必要的操作而影響到行車安全，並成功提高行車時的安心感。
簡潔配置的內裝，使用雙深色皮質與鍍鉻飾條營造出以駕駛為導向的跑車式駕艙。
擁有高質量的抬頭顯示器，能顯示時速與行車資訊，使駕駛無需低頭查看行車資訊。
純粹心臟
在台僅推出2.0升的引擎動力，而此具心臟為2.0升自然進氣，可輸出165hp最大馬力於6000rpm時，於4000rpm時則可壓榨出21.4kgm的最大扭力，以此數據來看於台灣道路上則是相當足夠的了，但僅有如此的動力是不夠的，搭載著SKYACTIV-DRIVE六速自手排更使Mazda 3擁有著絕佳的動能輸出，而該變速箱以全速域鎖定創造出類似手排車的直覺性絕佳操控感，高達80-90%的全範圍鎖定驅動，使動力輸出更為凌厲。再加上Skyactiv-Vehicle dynamic車輛動態管理系統的加持，透過 G力導引控制技術(G-Vectoring Control)，將引擎與底盤整合控制的創新技法。透過調整扭力輸出，調配車輛前後重心移轉，讓四輪接地時所產生的抓地力達到最佳化，並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性，達到該品牌所訴求的人馬合一的高境界。以前麥花臣、後多連桿的懸吊設定在一般道路上可有效的過濾掉碎震，表現出軟Q的路面感受。而位於山道間，搭配著G力導引控制技術更是能擁有絕佳的山道支撐性，以線性的加速輸出，搭配著車輛優異的底盤設置，在彎與彎的交錯間，換檔撥片的進退檔位即可享受Mazda3的優異操駕感受，也於油門一踩一收之間更使激情隨著彎道的交換之中漸漸升高。
搭載2.0升自然進氣引擎，可輸出165hp最大馬力與21.4kgm的最大扭力。
豪華安全
18年式的Mazda3搭載i-ACTIVSENSE主動安全科技配備，升級MRCC主動車距控制巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統。尊榮安全版同樣新增i-ACTIVSENSE主動安全科技配備，如LDWS車道偏移警示系統與HBC遠近光燈自動調節系統，搭配原已配置的SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統，其中RCTA後車警示功能可於倒車時啟動車身後方兩側雷達，自動偵測車尾左右視覺死角內的來車。若有其他車輛駛進監測區域，系統會以警告音及後照鏡警示圖案提醒車主，以建立更為完整的安全防護。
填表人：厲汝中
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造型
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優
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動力
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尚可
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配備
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尚可
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介面
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尚可
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操控
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優
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舒適
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優
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空間
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尚可
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安全
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優
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油耗
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尚可
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樂趣
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優 |
採用旋鈕設計使操控功能更為直覺，而旁還擁有了高級車般的電子式手煞車。
採用高質感皮質包覆的前座椅，在支撐與包覆性上具有高度的舒適性。
18年式Mazda3
| 建議售價 |
92.9萬
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| 引擎形式 |
1998c.c自然進氣引擎
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| 最大馬力 |
165hp/6000rpm
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| 最大扭力 |
21.4kgm/4000rpm
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| 變速系統 |
六速自手排
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| 懸吊系統 |
前麥花臣；後多連桿
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| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動
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| 尺寸 |
4580×1795×1450mm
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| 軸距 |
2700mm
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| 車重 |
1323kg
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| 配胎 |
215/45 R18
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| 0-100km/h |
8.9sec
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| 極速 |
216km/h |
