既然是改裝車展，那就是「改上」&「裝上」與原廠不一樣的東西，也因為這樣的思維來參展的學生作品，就更加不受到限制，可自由地發揮天馬行空的想像力。
這輛消光灰塗裝，看起來尺寸有點奇怪的傢伙，最大的特徵就是那在1960年登場的Ford GT40外型，就算到了現在2018年來看依舊是相當有味道。不過這輛車的取得就算是在日本也是相當有難度，並不像一些日系名駒的復原般單純，因此NATS的團隊門則是選擇了相同後置引擎/後輪驅動的MR-S作為基礎。
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| 這個突出的範圍大約較原廠MR-S多出了約50mm之譜，這個部分則是全數由學員們一手打造出來的。 |
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NATS GT-40-PS在全數施以空力套件的打造後，說真的就連小編也看不出來原本到底是什麼車型，不過唯一還可以看到MR-S蹤跡的，大概就僅剩下車尾的進氣孔及車門了。
舉凡外觀上的車頭、車頂及車尾的塑型都是由FRP完成，車頭連同葉子板則是一體可卸除的設計(引擎蓋保持可開設計)，為了打造GT40霸氣的氛圍，隆起的葉子板設計正是GT40媲美美國棕熊的暴力二頭肌，也因此形成了猶如GT廠車般的散熱孔造型，車尾的打造也是耗費不少工時，經過了不斷的補土修改才有辦法達到這個水準，雖然本身的車體尺碼大小相差甚多，但這猶如小GT40的王者感受，還真不是蓋的。
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| 內裝維持原廠的配置，冷氣及音響全部都保留下來，座椅部分則是重新包覆皮革，搭配仿古的木質NARDI三幅式方向盤。 |
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| 車尾部分仔細一看，可以發現整個車尾到敞篷的部分是沒有開線的，也就是說除了引擎蓋可以打開外，其餘部分都是一體打造的可卸除設計。 |
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| 剛好也是採後置引擎、後輪驅動的MR-S，也故意設計一組中置中出的排氣管，至於聲浪是否也是很海派，小編就不得而知了。 |
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