為了保有歌喉並符合排放法規，Lamborghini計畫在主力產品上採用Hybrid！

Lamborghini先前就已放話過會堅持自然進氣引擎到最後一刻，因此除了Urus這個特例之外，其他車款都會想盡辦法讓那具聲浪有如天籟的大排氣量引擎留下來，儘管近年來所謂的「環保意識」一直上漲，但這間義大利車廠仍舊不想讓車款的「聽覺享受」被犧牲掉，另一方面，他們相信油電混合系統比起渦輪系統來說會是更棒的方案，因為原本的引擎仍能繼續保留下來。

Lamborghini的技術總監Maurizio Reggiani告訴外媒說：「我認為CO2（的規範）將能以油電混合系統來符合之，也就是說，透過油電混合動力系統，我們同時能降低CO2排放、增進油耗表現，並繼續保有觸動人心的自然進氣引擎聲浪。」

Reggiani表示Aventador和Huracan的後繼車款都將繼續維持自然進氣的設定，但會佐以油電混合系統來輔助，而這樣的配置能為這些超跑帶來額外的兩項優勢：更好的油門反應、以及與渦輪化對手的區別性，直接對手像是Ferrari和McLaren都不約而同地採用了渦輪引擎。

這名總監對於討論未來油電混合動力車款的話題十分開放，在今年的底特律車展時，他就提到該廠在開發下一代Aventador的時候，正努力避免採用油電系統時馬達和電池所帶來的重量劣勢，解決方案應該是採用最先進的技術組件，例如固態電池，這畢竟是超跑嘛，成本不算太大的問題。

不過，就算Lamborghini對油電混合動力持歡迎態度，但對於純電動力車款則敬謝不敏，或至少說在現行的技術水準下，他們不願意發展此類車款，Reggiani說：「原因主要是性能、操控、極速表現等參數，目前我們認為此技術沒辦法達成我們的標準。」

談到油電混合動力，第1輛採用Hybrid的Lamborghini將在2019年上市，也就是休旅車Urus，而此車所發展的插電式油電混合版本則可能援引同集團Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid的系統，也就是4.0升V8雙渦輪引擎與電動馬達的組合，綜效輸出為680hp與86.7kgm，所搭載的14.1kWh鋰離子電池能讓此車以純電動力行駛50公里。