由於對多數車主來說，點火系統比較會接觸到的零件是火星塞，因此筆者會針對火星塞的強化方向進行更詳細的說明，一般來說，更換火星塞時要注意的除了形狀、螺紋等規格外，還會遇到「冷熱值」與「電極粗細材質」的問題。
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| 選擇火星塞的冷熱值時，最好依照自己開車習慣來決定，判斷方法為新火星塞安裝行駛約一個月後拆下檢查，如果像圖中電極呈現褐色為最佳。 |
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所謂的「冷熱值」是指火星塞的散熱能力，一般來說輸出效率愈高的引擎，由於爆炸熱與燃燒室溫度皆高，因此需要散熱效果好的冷型火星塞，減少電極累積熱量所引起的自燃爆震問題；而輸出功率較差的引擎，由於爆炸熱低，火星塞工作溫度較低，因此需使用導熱效果差的熱值火星塞，以維持其熱度與點火效能，由此可知選擇適合引擎改裝條件的火星塞冷熱值，是維持引擎正常輸出的關鍵，不可一昧使用高單價的冷值火星塞，反而會帶來反效果。
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| 適合引擎改裝條件的火星塞冷熱值，是維持引擎正常輸出的關鍵，不可一昧使用高單價的貴金屬冷值火星塞，反而會帶來反效果，如果電極顏色呈現黑色則需熱一點，白色則需冷一點。 |
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至於冷熱值能否從外觀上來判斷呢？答案有些難度，主要是看內部絕緣體的長短，絕緣體愈長散熱愈好，相對就愈冷值，反之則愈熱值，由於絕緣體長短不易觀察，因此只要懂得看產品型號即可，火星塞品牌都會有清楚的說明。
電極材質粗細說明原廠引擎細比較好至於火星塞中央跳火電極的形狀及材質部分，則直接影響的是火星塞的耐久與發火能力，前者若能使用愈細的電極，則愈容易跳火，原理就像雷擊較易落在避雷針上一樣。至於後者，若能使用特殊材質如白金、銥合金，除能因電流傳輸效率佳，以獲降低跳火阻抗的效果外，對於耗損的抑制情況也較優秀，因此壽命較傳統的鎳合金來的長。
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| 火星塞中央跳火電極的形狀及材質部分，則直接影響的是火星塞的耐久與發火能力，前者若能使用愈細的電極，則愈容易跳火，原理就像雷擊較易落在避雷針上一樣。 |
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此時或許讀者感到疑惑：火星塞不是只負責在燃燒室頂端產生火花嗎，並未接觸到任何磨擦物體，為何會產生磨損呢？不知有沒有細心一點的讀者發現到，新的火星塞之中央電極都是方方正正、有稜有角，而舊的火星塞拆開後大都發現中央電極，在銳角處都呈現圓弧狀，會這樣是因為火星塞跳火為負電，電子流在移動時，跨越空氣時會一點一滴地帶走中央電極的金屬離子，在日積月累的跳火次數後，中央電極就會產生耗損，導致銳角喪失，進而跳火功能也相形變差。
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| 火星塞的拆裝有一定的難度，尤其是很多年沒有更換火星塞的引擎，拆裝時更需特別小心，如果車主沒有把握，盡量不要自己拆，要不然陶瓷破掉掉進燃燒室內就糗了。 |
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由此可知，細電極銳角處理也是為了跳火容易，特殊材質則希望延長火星塞使用壽命，減少保養所需的時間和金錢！但話又說回來，這些新材質的火星塞因為成本高，所以賣價就相對的提高，故又有材質不變也能延長使用時間，和降低點火Miss率的方法，那就是將火星塞側電極設計成四極的形狀，當電極損耗時，火花會自行往最近、阻抗最低的路徑行走，如此便能在延長一定壽命的情況下，還能擁有不錯的經濟效益。不過筆者還是要提醒大家，多電極火星塞在發火時，還是一次只產生一個火花，絕對不會四個電極產生四個火花，這是選購前需有的認知。