堪比絕美當代藝術品的Ferrari 488 Pista終極賽道版賽車終於在2018 日內瓦車展中正式亮相。雖然與標準版本488 GTB相同，採用了義大利獨特的雙渦輪增壓V8中置引擎配置，但其動力輸出卻比Standard版本高出了49hp，一舉達到711hp的超高水準。而這輛Pista伴隨而來的不單單僅有馬力的成長，整體車重更降至「1,280kg」，更有著比標準車型優於20%的空體力學表現。
綜合以上輕量化與動力的成長，根據原廠表示這輛Ferrari 488 Pista能夠於2.85秒內完成0-100km/h加速，0-200km/h更壓進「7.6秒」，極速上看340km/h。堪稱繼LaFerrari後的超級新秀，更絕對有資格成為速度野獸McLaren 720S的頭號對手。
至於為何要叫「Pista」呢？Pista在義大利文代表著「賽道」的意思，意味著這輛全新烈馬有著傑出的賽道性能與優異的駕馭感受，更為Ferrari在賽車領域的輝煌歷史致敬。而488 Pista也是繼360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之後推出的全新特別系列車型。
別於標準車系，這輛488 Pista車身鈑件與空體力學設計皆得到脫胎換骨的改造，設計師採用了相當創新的技術，例如在車頭、保險大量採用來自賽車領域零件，其中包括源自F1賽車的S-Duct設計，及車頭散熱器具備的強勁吸力，並搭配488 GTE的斜面設計，有效提高車輛下壓力。
事實上這具蟬聯二屆國際年度引擎大獎的引擎本質與Challenge race car相同，同樣有著賽道取向的閥門、彈簧、全新凸輪軸、強化的活塞與汽缸蓋、鉻鎳鐵合金的排氣歧管和輕量化曲軸及飛輪。此外也結合鈦合金連杆及碳纖維集氣箱等零件，大幅降低全車重量。
除了在內部機件有著一定幅度的升級外，488 Pista更能夠選配一組單片式碳纖維輪圈，重量比起GTB身上那組更是輕上了40%。此外，全新488 Pista也配有六代側滑角控制系統，由第三代電子差速器（E-Diff3）、F1-Trac循硛控制系統和磁流變懸吊控制系統（SCM）所組成，並首次搭載了Ferrari動力強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer），該系統搭載了一項全球首創的技術：使用Ferrari特有的軟體控制系統以更精準調整卡鉗制動力，讓488 Pista在彎道時的性能更加優異，駕駛者可以更輕鬆直覺且可預測的操控車輛。該系統同時也讓駕駛者擁有最強的後盾，享受在極限駕駛時人車合一的境界，實現最極致的表現以及最大的駕馭樂趣。
