簡單說，當左右兩輪行經相同凸起或窟窿的路面時，防傾桿並不會產生作用，但是如果左右輪分別通過不同路面時，也就是左右兩輪的水平高度不同會造成桿身扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。
也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時，防傾桿就不會發生作用，只有在路面起伏或過彎造成的不同步動作時才會產生作用。防傾桿只有在作用時才會有路感變硬的感覺，不像磅數較高的彈簧遇到坑洞就會有明顯感受。
如果要完全靠彈簧來減少車身側傾可能需要非常硬的彈簧，要用阻尼係數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來就必須承受硬彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的防傾桿不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。