(材料/力英國際，協力/駿成車工坊)最大面積的鈑金
為何要做汽車隔音工程呢？最主要的目的在改善車體容易產生的共振與雜音問題，由於汽車車體製造時需考量外型、線條、潰縮空間等，因此鈑件內部會留下許多空間，這些空間會因為鈑件本身的震動與共振，而發出共鳴的雜音，且鈑件面積愈大，共振的情況愈明顯，相對發出聲音的機率也就愈大，因此需透過隔音材料的貼覆，減少鈑金共振的情況，同時吸收多餘的雜音。
從底盤下方進行隔音工程前，需先將覆蓋於底盤中央兩側鈑金上的隔板拆下，讓底盤板金露出來，然後利用清潔劑與高壓噴槍清洗後，待乾燥就可將制震墊貼覆於鈑金上，同樣能達到隔絕底盤噪音的效果。
那汽車要怎麼做隔音才能有效呢？主要是從制震、隔音與吸音，三個面向來依序強化起。首先是制震工程，車內最大的噪音來源就是鈑件共振所造成的雜音，而最容易共振的位置則有：車底板、後輪拱、車門板與後障板等，這些金屬鈑件會因為輪胎的滾動聲音、地面傳遞上來的聲音、車外其他車輛行駛的聲音與行李廂空間反射而來的聲音等，透過鈑件的震動而傳遞到車內，尤其是鈑金面積最大的車頂與車底兩處，也是進行汽車隔音時，不可忽略的兩個地方。 車底部分，一般來說可分成從上方貼覆或下方貼覆兩種方式來進行，前者施工時須將所有的座椅、地毯與後行李廂周圍飾板都拆除，讓車底的鈑金都露出來，再依序將制震墊與隔音棉貼覆上去，黏貼的面積愈廣愈深入，效果愈佳，如此才能加強鈑金的厚實程度，讓共震情況減少到最低程度，雖然從上面貼的效果明顯，不過並非是所有新車的車主都願意讓愛車拆光光，且施工時間長的問題，也頗令急需用車的車主困擾，因此後來才會有從下方施工的技術出現。
從這張圖上可以看到針對底盤鈑金的制震，原廠也黏貼上許多小塊的瀝青板在鈑金上，不過面積不大，使得效果並不明顯。
制震墊黏貼的面積愈廣愈深入，效果愈佳，如此才能加強鈑金的厚實程度，讓共震情況減少到最低程度，加上CTK制震墊可耐130度的高溫，因此即使靠近排氣管也沒關係。
車頂鈑金也要貼
下雨天感受明顯
所謂從下方施工的意思是先將車頂高，然後拆卸覆蓋於底盤中央兩側鈑金上的隔板，讓底盤板金露出來，然後利用清潔劑與高壓噴槍清洗後，待乾燥就可將制震墊貼覆於鈑金上，同樣能達到隔絕底盤噪音的效果。而且由於施工位置是在底盤， 因此制震墊上還可噴灑Wurth 底座密封膠上去，讓沒有黏貼到制震墊的地方，透過底座密封膠的覆蓋，進一步補強隔音效果，更重要的是還可達到防鏽與抗腐蝕的功能，完工後的效果不會比從上方施工來得差。
為了補強制震墊沒有貼到的空洞、縫隙等處，師傅再噴灑Wurth 底座密封膠於制震墊上，透過底座密封膠的覆蓋，進一步補強隔音效果，更重要的是還可達到防鏽與抗腐蝕的功能，完工後的效果不會比從上方施工來得差。
至於車頂鈑金的施工就比較簡單，只要將天篷拆下，然後將制震墊貼覆於車頂鈑金上即可，黏貼的面積愈大愈好，不過記得橫向鋼梁不能黏貼，以防天篷裝不會去。至於制震墊上是否還需黏貼隔音棉，同樣視天篷與鈑金間的空間是否足夠而定。完工後，除了可減少車外噪音傳導進車內外，感受最明顯的時候應該是下雨天或洗車之時，可以大幅減少雨滴落在車頂鈑金上的噪音。
車頂鈑金的施工就比較簡單，只要將天篷拆下，然後將制震墊貼覆於車頂鈑金上即可，黏貼的面積愈大愈好，不過記得橫向鋼梁不能黏貼，以防天篷裝不會去。
制震墊上是否還需黏貼隔音棉，需視天篷與鈑金間的空間是否足夠而定，完工後的下雨天，是感受隔音效果最明顯的時間，可以大幅減少雨滴落在車頂鈑金上的噪音。