全新Ferrari 488 Pista : 賽道激情與極致性能的完美融合日內瓦車展全球首發前夕，首批官方照搶先揭曉

資料來源：InCar 癮車報 2018/02/24

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即將於日內瓦車展進行全球首發的Ferrari（法拉利）488 Pista是繼 360 Challenge Stradale、430 Scuderia和458 Speciale之後推出的全新特別系列車型。488 Pista以傑出的賽道性能與優異的駕馭感受再創車壇性能巔峰。

Ferrari 488 Pista相較先前的特別系列車型，特別增強了其運動性能並融合更多源自賽車領域技術，同時藉由車輛的命名向Ferrari在賽車領域的輝煌歷史致敬。

自世界汽車耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship) 創立GTE競賽組別後，Ferrari在六年內，一共贏得了五次冠軍，並在共計50場比賽中獲得29次勝利，加上擁有25年Ferrari Challenge法拉利挑戰賽的豐富經驗，為Ferrari 488 Pista的研發提供強而有力的賽車技術支援。

全新Ferrari 488 Pista的研發，針對車身重量、引擎、車輛動態和空氣動力學，均沿用了Ferrari賽車488 GTE和488 Challenge的最新賽道技術。無論是公路駕駛或在賽道馳騁，即便是非專業車手也可以盡情享受駕駛Ferrari 488 Pista帶來的無窮樂趣。

相較於488 GTB，全新Ferrari 488 Pista足足輕了90公斤（淨重僅1280 公斤），結合強勁的引擎動力（50cv動力升級），讓488 Pista成為Ferrari V8車系中全新的性能標杆。

488 Pista配備了Ferrari歷史上最強勁的V8引擎，這款渦輪增壓V8引擎於2016和2017連續兩年榮獲國際年度引擎大獎(International Engine of the Year)的殊榮。

488 Pista擁有同級最佳的最大輸出功率720 cv及更大的每公升輸出馬力185 cv/l，並廣泛取用源自488 Challenge的輕量化套件，如採用鉻鎳鐵合金的排氣歧管和輕量化曲軸及飛輪，也結合鈦合金連杆及碳纖維集氣箱等零件，大幅降低全車重量。

此外，Ferrari 488 Pista採用了源自488 Challenge的渦輪增壓系統結合轉速感測器設計，將進氣氣流從側面引至後擾流板處，確保更順暢的空氣流動也大幅提高進氣效率。

與488 GTB相比較，488 Pista的扭力在全轉速域下均有顯著增加，提供綿延不斷的推進動力，而輸出功率增加的同時渦輪的反應時間也進一步縮短。

488 Pista擁有飽滿而渾厚的排氣聲浪，突顯了Ferrari全新特別系列車型強勁的超凡性能。相較於488 GTB，488 Pista在所有速度和檔位範圍內的排氣聲浪均更加強勁而有力，與功率的增加呈正比。

Ferrari 488 Pista的空氣動力學設計源自於Maranello工程師們多年在賽道上累積的寶貴經驗，應用了能夠同時適用於公路與賽道的最佳技術。大量採用來自賽車領域零件，其中包括源自F1賽車的S-Duct設計，及車頭散熱器具備的強勁吸力，並搭配488 GTE的斜面設計，有效提高車輛下壓力。

車身底部的渦流產生器也經過重新設計，而尾部擴散器則沿用了與488 GTE相同的兩段式設計，以形成比一般擴散器更大的抽力和下壓力。同時，提高並延伸擾流板的斜度，並降低其風阻係數，讓488 Pista相較於488 GTB的下壓力又提高了20％。

提升車輛動力性能的目的是為了提升駕駛樂趣和操控表現，讓非專業駕駛者也能駕輕就熟，不但可完整釋放車輛潛能，更可以享受完美的駕駛體驗。

優異的車輛動態表現源於精湛的機械與先進電子技術的完美融合。其中包括第六代側滑角控制系統（Side-Slip Angle Control system 6.0），由第三代電子差速器（E-Diff3）、F1-Trac循硛控制系統和磁流變懸吊控制系統（SCM）所組成，並首次搭載了Ferrari動力強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer），該系統搭載了一項全球首創的技術：使用Ferrari特有的軟體控制系統以更精準調整卡鉗制動力，讓488 Pista在彎道時的性能更加優異，駕駛者可以更輕鬆直覺且可預測的操控車輛。該系統同時也讓駕駛者擁有最強的後盾，享受在極限駕駛時人車合一的境界，實現最極致的表現以及最大的駕馭樂趣。

同時，Ferrari 488 Pista也配備了由Michelin（米其林）特別打造的新型輪胎。