下大雨的天氣不太適合跑快？或許吧，但對於搭載4Matic+的新一代E63來說，這樣的狀況雖然無法使出全力，但應對惡劣路況的能力，還是比一般貨色高明許多。
●建議售價 698萬元
●平均油耗 8.8km/L
●上市時間 2017/12
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 更豪強爽快的性能，濕滑狀態仍保有極佳的抓地力
●遺珠之憾 後座乘坐感略跳
霸王級寒流配上下不停的驟雨，這種天氣絕對不適合試駕大馬力的超級跑房車，如果是10年前，我們可能會用天氣太差的理由更改時間，不過對這回的主角──Mercedes-AMG E63 4Matic+來說，即使是低溫又下著大雨的天候，還是能輕鬆應對自如。
這次試駕的全新世代E63是在2017年的台北車展才發表的E-Class高性能版本，當然高性能的E-Class並不是在這個世代突然橫空出世，其實早在AMG還沒併入Mercedes的時代，就已經推出類似的高性能版本車款，而這十分受到性能玩家歡迎的版本，也創造出了許多屬於它自己的傳說。
▲環艙氣氛燈加上全碳纖維內裝飾板，車艙裡呈現出熱血又豪華的氣氛。
▲造型非常硬派的賽車座椅帶來了很戰鬥的乘坐感，造型也十分兇狠。
▲IWC時鐘是標準配備，兩個品牌也已經合作相當長一段時間。
最新一代的E63裝上了V8雙渦輪增壓引擎作為動力來源，基本上這具引擎跟自家旗艦GT是同一套系統，動力出屋的充沛當然無庸置疑，在E63車上，最大輸出被設定為571hp/76.5kgm，強大的輸出已經遠遠超過一般日常行車所需，也讓這部車的0?100km/h加速僅需3.5秒即可完成，至於極速方面，則是受到電子限速控制的250km/h。
▲V8雙渦輪增壓引擎擁有強大的輸出，聲浪當然也飽滿動人。
▲20吋輪圈是標準配備，六活塞卡鉗當然是必要裝備。
狂風豪雨下的穩定性
為了對應V8渦輪增壓引擎強大的動力輸出，這一代的E63採用了4Matic+四輪驅動系統，除了把動力平均分給四個車輪之外，它同時也提昇了車輛在彎道上的動態反應以及惡劣路況下的行車穩定性。
我們在風雨中的海濱道路一路高速飛馳，大雨造成的濕滑路面對E63來說幾乎不造成影響，主要是四輪驅動系統一職在暗中輔助的緣故，而我們也忍不住愈開愈快，直到發現車速好像有點快的時候，才發現其實速度已經非常驚人，除了車輛展現出強大的動態穩定性之外，車艙的隔音以及整部車的行路性，都抑制了駕駛者的速度感，但速度錶跟抬頭顯示器是不會騙人的，三位數的車速在暴雨的海濱道路上行駛確實是太快了一點。事實上E63輕而易舉的加速性跟過人的動態穩定性，確實很容易讓人輕忽了速度，寬大的輪胎配置以及強大的煞車，都是對應它蠻橫速度所必要的武器。
而在操控方面，調校精良的電子懸吊讓E63擁有極佳的抓地力，雖然對車上的乘客來說這樣的懸吊似乎稍微偏硬，後座偶有彈跳感，但這是對應高速行駛時的必要之惡，這在一般的E-Class肯定是要被視為缺點的，但在E63車上我們一點也不想抱怨這個問題。
其實在一年多前我們曾在葡萄牙的賽道上試駕過E63 S，是動力輸出更為強悍的尖端性能版本，它當然比我們這次試駕的標準版E63更強悍也更豪邁，也因此讓我們對E63留下了很深刻的印象，這次試駕的E63雖然輸出稍低，配備上也有些許不同，然而卻喚起了我們當時的熱血回憶；至於E63 S是否會引進呢？根據我們所得到的資訊，目前確實有相關的計畫，但在車輛檢驗、配備安排等方面都還在進行當中，短時間內E63 S還來不了台灣。
▲車側的V8 Biturbo徽飾簡單提醒旁人此車的強悍動力。
試駕感言～放心的速度夥伴
真要上賽道戰到底，GT S或是GT R這種純跑車當然是比E63更好的選擇，然而E63的全面性就不是純種跑車能相提並論的，跑快當然不是問題，日常通勤代步只要不要計較燃費也不成問題，滿載一家人出遊也成，不過最吸引人的，恐怕還是在這次風雨試駕當中，E63所展現出來的驚人穩定性。
規格表Mercedes-AMG E63 4Matic+
