Mazda 3的「魂動」流線的外型設計吸引不少人的青睞，駕駛樂趣也深受好評，但在加速上就稍微遜色些，泰國媒體Boxza Racing採訪一位車主把一代名機4G-63移植到Mazda 3，改變「車」生。
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| 車主很低調，將一代名機4G-63標誌性的火箭紅引擎飾蓋漆上樸實的銀色，但這抵擋不了改造後的4G-63的魅力。 |
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這具EVO VII的4G-63移植Mazda 3後可不是收工回家這麼簡單，為了達到400匹馬力，首先換上RalliArt凸輪軸，凸輪軸下的閥門彈簧採用BC製品。接著捨棄原廠渦輪，植入Tarmac Pro渦輪套件，連同曲軸也換成鍛造式，而且中冷器也沒保留，改為EVO VIII MR的中冷器來維持渦輪的冷卻運作。當換了大一號的渦輪以及進排氣系統，噴油量也必須跟上步調，於是搭配具有1000c.c./min的Bosch噴油嘴，ECU沿用EVO VII並加以改寫，最後再搭配賽車離合器傳動至5MT變速箱，不過車主仍維持前輪傳動。
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| 除了強化車體結構，在新的Stack ST8100儀表內還加裝OMP和Moroso緊急斷電系統。 |
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強化4G-63引擎後，Mazda 3的車體結構強度不足以應付大馬力，車主索性加裝Ultra Racing全套結構桿和防滾架來提昇剛性。然而Mazda 3的炮筒式儀表已跟不上名機的需求，只能加裝Stack ST8100儀表，同時更換成Sparco 310方向盤和Racetech RT4009HR固定式賽車椅，非常有備戰的感覺。為進一步強化操控，特此換上GAB SS可調式避震器、Brembo煞車系統和17吋Enkei WRC鋁圈。白素的外表內藏暴走的動力，簡直是扮豬吃老虎！
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| 換上17吋Potenza RE003性能街胎，能否經得起400hp的摧殘？ |
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