二代3008採用集團新世代EMP2模組化平台打造而成，不僅開起來靈巧輕快，極為帥氣亮眼的造型，更讓看似平凡的SUV，開在路上總是能成為路人目光焦點；再輔以滿滿的科技豪華配備與全套駕駛輔助科技，不論站在理性面或感性面，都很難讓人忽略它的存在。
推薦等級 3008 GT
車價 169.8萬元
最大馬力 180hp/3750rpm
最大扭力 40.8kgm/2000rpm
能源局油耗 平均17.3m/L
優點 靈活有趣的操控特性
缺點 後座舒適度有進步空間
從2016年發表開始，二代Peugeot 3008就相當受到歐洲消費者關注，因為它不僅從原本帶有跨界風格的轎旅車模樣，一夕間變成正統SUV，更挾著「2017歐洲最佳年度風雲車」的氣勢，在各主要市場創下銷售佳績。國內總代理寶嘉聯合也已於2017年6月底公佈全車系預接單價格，並在10月底正式上市，目前首波到港新車也陸續進行交車，但要消化近500張累積的訂單仍需至少半年時間。
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| 新一代i-Cockpit不僅戰鬥感強烈，整體質感呈現也有極高水準演出。 |
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兼顧浪漫的實用設計
每每說到法國車，大家都喜歡用「浪漫」二字來形容它，但現代人實事求是，光是用浪漫很難打動人心。新款3008除了保有法系車對於美感的獨到見解，更以「高級化」與「科技感」作為新車設計重點。在外型方面，獨樹一格的缺角式LED頭燈，搭配大量運用的鍍鉻與鋁質飾條，大幅強化了人們第一眼的視覺印象；乘坐其中，新一代i-Cockpit控檯則是在保有強烈飛行器戰鬥氣息的同時，進一步強化操駕與控制介面的人性化感受，並將實體按鍵數量簡化，帶來清爽又前衛的座艙氛圍。或許有人不習慣Peugeot特有的類HUD駕駛儀錶和偏低的方向盤設計，但其實開過就會發現這樣的坐姿才真正符合人體工學，你比較需要擔心的，反而是習慣了回不去該怎麼辦的問題。
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| 全數位駕駛儀錶有四種模式選擇，另可隨習慣喜好組成個人化模式。 |
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列為標配的先進主動安全配備是新3008的賣點之一，包括ACC主動定速、LKA車道維持、BSM盲點偵測、HBA智慧型遠燈、ASB主動煞車、SLI路標速率辨識、PAS自動駐車及DAA駕駛注意力警示等一次給好給滿，不過僅限頂級GT車型才能全部享有。另外，3008 GT的雙前座椅具備同級對手少有的按摩功能，腿靠長度也能手動調整，舒適度相當優異，不過後座椅則因偏低的椅墊高度，會讓腿長乘客的大腿無法緊貼椅面，支撐性略打折扣。
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| Grip Control為前驅設定的3008 GT帶來能克服輕度越野地形的能力。 |
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收放自如的駕馭感
3008 GT所採用的動力系統為2.0升柴油引擎，具備180hp/40.8kgm輸出，搭配的是六速手自排變速系統。無論在市區低速慢行或國道高速奔馳，本車都能帶給駕駛人游刃有餘之感，雖然原廠公佈的0～100km/h成績為8.9秒算不上快，但實際開起來的加速感受卻是飽滿有力，絕對足敷多數買家對動力的需求。
相較於一般SUV給人較為穩重的操駕感，3008 GT在小盤徑方向盤與輕重適中的轉向輔助下，在彎道中反而呈現出頗為靈巧的駕馭感受；軟硬剛好的懸吊設定，再加上易於掌控的車身動態，讓人在彎中總想一探再探其底限。如果你對車輛操控有一定要求，不希望SUV開起來死氣沉沉的，我們認為3008 GT是個相當值得推薦的選擇，即便它不是主流品牌，但車輛整體的組裝品質、配備水準及安全防護都是一等一，真要拿它來和更高一級的豪華品牌相比，產品本身絕對是夠格的。
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| 真皮/麂皮混搭的座椅質感不俗，但較低的椅墊高度，讓高個子乘客的大腿支撐性略顯不足。 |
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| 3008 GT開起來靈巧又輕快，Q感十足的懸吊設定讓人回味無窮。 |
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| 此引擎能源局平均油耗達17.3km/L，在同級對手中表現最出色。 |
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