Q：超跑的外型總是流線型，為何乘坐車的設計沒有？
打造超跑的流線造型首要條件是空力的考量，車子在高速行駛時，空氣阻力比路面的摩擦力或零件之間的阻力大得多，這跟車子的迎風面積有關。超跑為追求超高速，造型必須迎合空氣流體的曲線，盡量減少車體的迎風面積，進而降低阻力。此外，超跑的底板平整化，跟地面產生負壓效應，搭配空力套件能加強高速行駛的穩定性，但沒考慮整體性的話，角度愈大的套件反倒阻礙高速的表現，這物理效應要在200km/h以上才明顯，正是超跑非常注重流線型的原因，乘坐車很少機會開到200km/h，而且要減少迎風面積得犧牲部份的乘坐和載物空間，不符合設計乘坐車的用意。近年來，乘坐車伴隨更多的運動套件，流線型逐漸在我們的代步車出現，如何在實用與運動化作平衡，很考驗車廠的造車理念。