AMG 50週年慶典最終章史上最強E-Class來襲 Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ 重磅登台

資料來源：InCar 癮車報 2017/12/30

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除了「Mercedes-Benz Mobility of the Future 前進•未來」為【2018世界新車大展】展出主題，今年更適逢AMG品牌50週年，台灣賓士更藉此兩年一度的車展舞台，特別發表了Mercedes-AMG旗下重磅性能房車E 63 4MATIC+！搭載著與當家招牌性能跑車AMG GT師出同源的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎，有著E-Class史上最強大的571hp馬力輸出，僅僅3.5秒就可從靜止加速至100km/h，還有全身專屬的AMG性能武裝與底盤調校，結合AMG招牌性能科技的加持，售價自新台幣698萬元起跳，絕對是本屆車展中最具指標性的性能招牌，性能迷們，絕對不容錯過！

性能霸主血統由外至內盡情揮灑

Mercedes-AMG E 63 4MATIC+的強悍性能，從外觀就能展現不凡。車頭的AMG銀色鍍鉻雙柵式水箱罩、車身同色AMG翼狀前保桿下緣、進氣孔亮黑色雙橫柵等，立刻展現狂傲的嗜路氣勢。車側的V8 BITURBO 4MATIC徽飾，則展現引擎蓋下的猛爆實力。而車身同色AMG後擾流、AMG跑車排放系統附雙側四出式鍍鉻排氣尾飾管，則是於道路上一眼認出Mercedes-AMG E 63 4MATIC+性能霸主的特徵。

AMG的性能元素，也完整的於座艙內展現。黑色Nappa真皮/DINAMICA完整包覆車室，輔以附12點鐘方向標記與銀色鋁質換檔撥片的專屬三幅平底跑車方向盤、IWC指針式石英鐘、AMG跑車座椅、不鏽鋼行車踏板附橡膠防滑凸點，到有著AMG主選單與賽道計時器的專屬儀表等，在最頂級的質感中，傳遞AMG綜合車壇半世紀的熱血與駕馭激情。

Mercedes-AMG的客製化造車理念，也完整的於Mercedes-AMG E 63 4MATIC+中實現。提供AMG炭纖維外觀套件、AMG夜色套件、舒適套件、進階智慧套件，甚至是Burmester®高階3D環場音響系統等選配套件任君挑選，要更熱血的戰鬥氛圍、要更頂級的聆聽饗宴，Mercedes-AMG E 63 4MATIC+都能滿足所需。

動力心臟AMG GT系出同源造就史上最強E-Class

身為史上最強大的E-Class，Mercedes-AMG E 63 4MATIC+最讓人興奮的莫過於是引擎蓋下的動力心臟，搭載與AMG GT系出同源的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎，同樣導入「hot inner V」設計，意即為將渦輪增壓系統設置於V8缸體夾角內空隙處，並透過渦輪本體、排氣岐管中雙獨立排氣管道設計後，提升了渦輪效率，不僅幾乎消弭了渦輪遲滯現象，更讓猛爆的扭力可於低轉速時全數發揮。搭配上壓電式噴油系統、全鋁曲軸箱等技術導入，讓最大扭力750Nm可於2250~5000rpm轉速區間全數湧現，最大馬力更直上571hp/5750~6500rpm水準。

Mercedes-AMG E 63 4MATIC+所搭配的AMG SPEEDSHIFT MCT九速變速箱，首度導入多片濕式離合器設計，進一步縮短換檔時間，更針對Mercedes-AMG E 63 4MATIC+輸出特性，優化零件強度與電腦控制軟體，可以實現快速連續降檔動作以外，並以多片式離合器設計取代傳統變速箱的扭力轉換器裝置，有效減輕變速箱重量，讓Mercedes-AMG E 63 4MATIC+可於3.5秒的須臾瞬間完成0-100km/h加速過程，安全極速則限制於250km/h階段。

Mercedes-AMG E 63 4MATIC+所搭載的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎，效能除了展現於驚人的動力輸出以外，更展現於AMG汽缸管理系統中，於引擎低輸出負擔狀況下，可停止第二、三、五與八缸運轉，並藉由CAMTRONIC氣門揚程調節科技，讓剩餘運作的四缸效能更佳，搭配ECO start/stop 引擎怠速節能啟閉功能，進一步將引擎運作效能極大化，降低燃油消耗與排放污染，達成真正的高效能性能理想，更樹立當前環境中最佳性能房車典範。

多樣動力面貌駕馭風格任君挑選

為了對應史上最強悍的輸出能耐，Mercedes-AMG E 63 4MATIC+也率先導入AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統。此全新進化的四輪驅動科技，不僅可依照不同的路面環境，高度調配前後軸扭力的輸出比例，達到最佳的扭力分配以外，更可於完全後輪驅動狀態與四輪驅動模式中迅速切換，兼具有饒富樂趣的後輪轉向特性與四輪驅動穩定性，同時改善動態牽引力、橫向與縱向的動力平衡。同時，所配置的AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式中，也提供了包含Comfort、Sport、Sport Plus與Individual等四種狀態，可即時針對油門反應、變速檔位邏輯、懸吊設定、轉向手感、ESP®電子操控系統設定與四輪驅動系統加以調整，打造最客製化與個人性的駕馭風格。

值得一提的是，於Sport與Sport Plus模式中，駕駛僅需左腳緊踏煞車踏板，同時右腳完全身踩油門踏板，就可啟動「Race Start」彈射起步模式，更簡化的彈射功能操作，電腦就會以最佳狀態控制引擎輸出曲線，讓車輪發揮最大抓地力，0-100km/h僅需3.5秒的加速魅力立刻奉上！

下盤功力高深莫測打造如賽車般的駕馭風格

Mercedes-AMG E 63 4MATIC+所配置的AIR BODY CONTROL氣壓式懸吊系統不僅可適時的調整出Comfort、Sport與Sport Plus三種不同支撐設定，並針對懸吊結構加以強化，透過懸吊氣室的自動調整，反彈和壓縮量可在不同阻尼設定間變換，不論想要舒適或硬派感受皆可輕易滿足。

與Mercedes-AMG GT R相同的管狀防傾桿，可在提升下盤剛度同時減輕簧下負擔，搭配專屬設計的橡膠襯套，可減少車身側傾程度，提升車身穩定性高達30%之多。全新設計的後輪軸不只提升車輪控制與剛性強度，並讓後輪接觸面積更寬、增加循跡抓地力，位於後軸差速器的新裝置可改善行進間的噪音、振動與流暢度。另外硬體面的強化還包含機械式後差速器鎖定功能的導入，可以於過彎時有效減少內側輪的滑動與動力損失，也可避免因ESP®作動導致制動系統不必要的干預，有效提升過彎性能與彎速，並可在急煞時增加車輛穩定性。

全面強化的底盤，還包含強悍且精準的制動系統。Mercedes-AMG E 63 4MATIC+前軸導入直徑360 x 36mm煞車碟盤，搭配六活塞固定卡鉗，而後軸則採用單活塞浮動制動卡鉗，對應的碟盤尺碼則為360 x 24 mm。

軟體方面，Mercedes-AMG E 63 4MATIC+也重新編寫了ESP®電子操控系統模式，提供三階段等級，首先ESP® ON會以穩定性與最佳循跡性為主，ESP® Sport則會允許車身進一步的動態滑移，提供更豐富的駕馭樂趣，至於ESP® OFF除非有著緊急煞車狀態，不然會關閉一切的修正輔助，允許駕駛進行完全自主的操控駕馭。