多兩座的美好！VW Tiguan Allspace 400TDI Highline

資料來源：Goo 車訊網 2017/12/18

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會買中型SUV的消費者百百種，有的為了帥氣，有的單純想換換口味，當然也有不少人想要有更好的空間機能性。這次VW選在年底台北車展前推出Tiguan Allspace，就是希望能滿足嫌標準款Tiguan太小的買家。究竟它的空間夠不夠用？多了一截屁股開起來又有什麼不同？

文/張孝吉圖/廖子賢

建議售價約165萬元

上市日期 2017/12/30

平均油耗能源局數據15.8km/L

原廠保固四年不限里程

討喜之處更實用的空間機能

遺珠之憾操控樂趣不及短軸版

當某一級距的車款成為主流後，市場的競爭勢必相當激烈，為了能多分一杯羹，車廠便開始努力做出差異化，打造出第二款甚至是第三款類似的產品。這樣的構想在十年前或許沒那麼簡單，但如今模組化平台技術普及，研發成本得以大幅降低，也因此未來勢必會出現愈來愈多像Tiguan Allspace這樣的衍生車型。

後車門與後葉子板加寬，讓整部車看起來更顯修長有氣勢。

車身拉長添氣勢

如果你站在車頭正前方，其實並無法分辨出標準版Tiguan和Tiguan Allspace的差別；但如果走到車側，較大片的後車門及後葉子板則輕易露了餡。Tiguan Allspace的車寬和標準版相同，但車長與軸距分別增加215mm及109mm，車高也微幅增加42mm，來到4701/1839/1674mm，和兄弟車Skoda Kodiaq尺碼十分接近。以本次業者提供試駕的旗艦車型400TDI Highline為例，已將諸多好料納入標配，包括19吋Victoria Falls鋁圈（配胎為235/50R19）、LED遠近光頭燈、AFS動態彎道輔助照明及LED燻黑尾燈等。另買家還可加價6萬元升級R-Line外觀套件，藉由專屬的車身空力套件及升級至255/45R19的跑胎（鋁圈樣式改採五爪雙肋式樣），帶來更具性能味的外觀扮相。

19吋鋁圈對應4.7米車長的視覺效果並不搶眼。

LED尾燈在煞車時會改變發光燈組形狀，警示效果更好。

遠近光燈皆為LED光源，並備有AFS動態彎道輔助照明功能。

空間變大更好用

身為頂規Highline等級，Tiguan Allspace 400TDI的配備水準以此級距車款來說已稱得上是應有盡有；打開駕駛座車門，全車七張淺灰色Vienna運動型皮椅的配置輔以雙色座艙鋪陳，質感實在沒得挑剔，當然如果你嫌照顧起來麻煩，業者也提供黑色系內裝選擇。至於中控檯上的Discover Pro 9.2吋多媒體主機，則是VW旗下目前高階車型的標準配備，鏡面螢幕的觸控靈敏度更佳，解析度也更好，唯一缺點是摸了會留下指紋，免不了得經常擦拭。至於安全方面，Tiguan Allspace除基本的ESC與六具氣囊外，還標配ACC主動定速、AEB自動緊急煞車、Front Assist車前碰撞預警、MCB二次碰撞預煞等先進駕駛輔助科技，另外買家還可加價1.6萬元選購環景顯影與自動停車輔助，提供更勝一籌的安全防護，不過目前同級對手中常見的盲點偵測警示，在Tiguan車系上仍然缺席未能得見，實為美中不足之處。

控台鋪陳與標準版Tiguan相同，整體用料與組裝質感十分出色。

全數位儀錶可提供豐富行車資訊，更能依喜好調整顯示內容。

此旋鈕外圈可切換越野模式，中央按鈕則掌管行車模式，帶來更多元的操駕樂趣。

全新9.2吋鏡面螢幕內建CarPlay與原廠導航，畫面解析度也有所提昇。

重點來了！在車身加長二十多公分後，Tiguan Allspace具備可容納第三排的後廂空間，雖然在歐洲這兩張椅子是列為選配，但在國內則是標準配置，配合可前後滑移達18公分的第二排座椅設計，進出第三排並非難事。不過受限於後廂高度表現不如第二排，第三排椅面到頂篷距離僅約85公分，因此較適合身高160公分以下的乘客入座，但一般身形的男性要短程應急一下倒也不是問題。而在七人滿載的情況下，本車的行李廂容積只剩230公升，但由於第二、三排的五張座椅都可單獨打平，提供良好的空間運用變化，最多能營造出1775公升的置物容積，比標準版Tiguan的1655公升大上一些，並可放入長達192公分的長形物品（第二/三排同時打平），機能性表現堪稱出色。

後座可40/60分離前後滑移達18公分，另椅背前倒打平則是40/20/40三段式設計。

第三排空間不大，建議留給160公分左右的乘客或小朋友就好。

第二排座椅前倒可藉由行李廂兩側的快速釋放拉柄完成，站在車尾就能靈活調配空間運用。

游刃有餘的操控表現

由於本次試駕是在台北車展正式發表前，因此業者對於Tiguan Allspace會有哪些車型編成仍三緘其口。根據展間小道消息，本車應會比照標準版Tiguan，有1.4升汽油（280TSI）、2.0升汽油（330TSI）及2.0升柴油（400TDI）三種選擇；試駕的400TDI，具備190hp最大馬力及40.8kgm的峰值扭力輸出，搭配七速DSG，只消8.6秒就能完成0-100km/h加速，性能表現不俗。實際上路，本車在剛起步踏下油門到約莫40km/h前，駕駛人可以感受到較為明顯的柴油引擎聲浪，但隨著車速的再拉升，一切又回歸正常；40.8公斤米的強勢扭力，從1900～3300rpm間都能全數釋放，但前提是你右腳要踩得夠深才有感覺，不然一般行駛下，這部車的油門反應算是「循序漸進」，不過好處是當你載著一家大小出遊時，能夠維持既平穩又順暢的加速感。

Tiguan Allspace具備德系車的硬底子，即便車長和軸距都不算小，但馳騁山道還稱得上靈活輕巧。

在車長與軸距增加後，Tiguan Allspace在彎道中的俐落感或多或少打了點折扣，即便有XDS主動式電子防滑系統與4Motion智慧型全時四驅系統的加持，仍免不了轉向不足情形；然而只要駕駛人適當控制車速，確實在入彎前稍稍放慢一些，仍然可以維持相當輕快流暢的行車步調。值得一提的是，雖然車重較標準版Tiguan增加了90公斤，但本車後座在行經坑洞路面時的彈跳感仍算明顯，建議有意入主的消費者在試車時可帶著家人一起試乘。不過筆者本人倒是較偏好如此設定，一來駕駛人開起來較能隨心所欲，另一方面高速時也不易出現陸上行舟之感，減少乘客暈車的可能。