進口車佔比持續強勢
和泰車市佔率仍低於三成
累積統計：362016部
去年同期累積：360090部
成長率： +1%
在進入年底前最重要的銷售旺季，今年10月份國內新車總市場（不含大型商用車）共有35512部，雖比受到民俗月影響較劇之9月份成長13.2％，但比起去年同期依舊為微幅下滑0.8％比例，而且進口車新車掛牌更達15685部，佔總市場比例已經達到44.2％，累積今年1～10月份新車總掛牌數量為362016部，僅比去年微幅成長1％，今年度要持續維持與去年完全相同的狀態，可需要在剩下的二個月全力衝刺，而今年度世貿台北車展展期為12月30日至2018年1月7日，會否因此影響到12月份的掛牌表現依舊值得關注。
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| U5在今年10月份，以960部首度成為國產小型運動休旅級距銷售冠軍。 |
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國產車佔比持續下滑
今年10月份，市場龍頭和泰汽車新車掛牌數量再度低於萬部門檻，僅為9427部，與去年同期相比下滑幅度達到驚人的19％，雖然比起9月份大幅成長29.7％，但國產車系受到競爭對手影響持續加劇，其中又以受到包括進口品牌如Mazda、Skoda、Suzuki、VＷ等最為明顯，而完全離開民俗月影響之後，單月新車掛牌總市場佔有率居然只有26.5％，究其原因國產主力車款如Corolla Altis（3017部）、Sienta（1020部）、Yaris（746部）、Vios（474部）、Camry（403部），幾乎均為達標之外，比起顛峰時期除台灣神車、多數銷量幾乎腰斬，反而仰賴進口運動休旅產品獨撐大局，僅RAV4（1629部）、Lexus NX（469部）、RX（381部）等車款支撐。
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| 台灣本田宣佈車系編成簡化並且強化被動安全配置的Honda City小改款上市，但依舊保守預估每月銷售目標為200部。 |
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在短期內暫不可能有全新國產車上市、話題熱議性大幅降低的狀況下，除了轉向持續深化對於進口車與高級品牌的經營，Lexus雖然有前述二大熱銷LSUV車款，今年10月份掛牌新車1342部，還是比去年同期下滑9.5％，累積1～10月份總掛牌數量為11164部，雖然穩居高級品牌季軍，但比起去年仍然有8.5％的下滑比例。
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| 補齊了主被動安全配備的小改款Nissan Sentra，裕隆日產宣佈以新台幣69.9萬起售價正式發售，是否再度牽動中型房車大戰值得觀察，而憑藉iTiida成功經驗也再度讓這款全球獨有定位的中型房車充滿挑戰神車的意味。 |
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對於和泰汽車來說，接下來國產車佈局或可能仰賴即將上場之小改款Yaris與Vios撐腰，而坊間已經傳出確定將導入率先於泰國上市的東協版式樣，而是否也比照當地泰國市場讓全車系7具氣囊與主動安全採用標配方式提昇消費者高度重視安全議題的信心與形象，未來可望將成為挽回市場佔有率的關鍵。
當然，和泰汽車今年度於Lexus豪華品牌部分，發表新車中真正對銷售成長有明顯影響者，則只有NX200，能否因為締造出低入主門檻的印象，引發各界包括過去原國產中型房車、運動休旅車買家升級換購Lexus旗下產品，進一步擴大市場佔有率，或許短期內對於挽回佔有率有用，但長此以往依舊對於Lexus拉升營業額與平均成交單價卻沒有明顯助益。
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| 福特六和以新台幣58.8萬起讓Escort預先接單，是否能夠以更大車格定位橫掃鄰近價位小型三廂房車市場，後勢發展相當值得關注。 |
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運動休旅成國產車唯一法寶
由於多數業者陸續退出商旅與客貨領域，而進口對手則以相對性價比與主被動安全標配等等優勢，持續對國產車蠶食鯨吞，依照目前發展狀況，全年度進口車新車銷售佔總市場比例應該無法低於40％，展望2018年佔有率還可望持續穩定攀昇，當然無論是國產車或進口車，運動休旅產品幾乎成為唯一救贖，而和泰汽車旗下在國產車就缺乏SUV車款，而停產退市的唯一商旅Innova又無新車可銜接，所以市場佔有率難以恢復昔日長期穩定的30％以上其來有自，據聞接下來日本原廠可能將大動作全力支援，就希望和泰車可以積極挽回市場佔有率，而就原有主力銷售車款補齊國產車系佈局，或可能成為下一階段的戰略攻勢。
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| 納智捷大動作發表全新U6 GT/GT220車系，入門款上市售價還要比接單價調降一萬元，而GT220車系則坐擁水野和敏主導國產唯一強調德系駕馭風格之跑車化產品定位，將為國產運動休旅市場帶來全新風潮（10月份受原款完售影響，新車掛牌40部） |
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今年10月份在國產乘用車市場最受注目消息，無非又回到台灣唯一自主品牌納智捷身上，Luxgen U5上市以來不斷締造話題與討論熱度，而實際接單與銷售狀況也相當熱門，作為與HR-V同為國產唯二小型運動休旅車，不僅未受到進口對手影響，而且也成功以其科技化的優勢來與其他車款明顯區隔；當然其實整體小型運動休旅級距無論國產車或進口車，都還處於少見的潛力成長期。
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| Yaris今年10月份掛牌為746部，但顯然銷售狀況已經無法與顛峰時期相比，據傳和泰車已經積極準備導入已經在東協上市的小改款版本（如圖），希望可以在群敵環伺下收復失土。 |
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年底台北車展即將與國人見面的還有諸多新鮮貨色，包括即將國產的Nissan Kicks、Hyundai Kona，以及確定以進口身份搶攻市場的Kia Stonic、VＷ T-Roc等等，而未來還有一款價位接近、但車格定位略高一層的Skoda Karoq等車款，以及其他高級品牌將陸續加入此一級距市場，明年度國產車要持續捍衛維持總市場佔有率在55～60％之間，或許最能夠抵禦外侮的就要靠運動休旅車，無論是大是小都不失為積極對策。
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| Skoda今年10月份掛牌新車503部，比去年同期成長32％，累積1～10月掛牌數量達4236部，比去年同期成長達11.5％，而最近更發表建議售價僅新台幣49.9萬之小改款Citigo，刷新當前進口乘用車售價新低記錄。 |
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進口車屢創性價比新高紀錄
近年來，進口車以相對的靈活佈局與反應速度，不僅對於國產車步步進逼，高級品牌持續向下扎根更成為推波助瀾的一股力量，而十月份高級進口車掛牌6585部，不僅佔總市場達18.5％，而且累積1～10月份掛牌數量亦達64442部，佔總市場比例也達到17.8％的水準，但高級車也同時對於一般進口車造成影響，卻也是不爭的事實，所以接下來其實一般進口車也必需持續強化其競爭相對優勢，才能夠在這一波國內車市的激烈競爭下保有穩定表現。
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| 台灣福斯大動作發表R-Line系列產品線，而10月份新車掛牌975部，比去年同期成長4.7％，新車總市場佔有率2.7％，進口車市場佔有率為6.2％。 |
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今年10月份，進口車壇最大消息，除了Lexus NX200還是NX200，據聞和泰車在10月初宣佈以預售價158萬起接單，一直到正式上市還降價6萬元之後，其接單熱烈程度已經是以千張作為單位，而且目前交車更因此已經延後至2018年第一季，證明延續過去ES200讓高級乘用車入主門檻降低，在國內市場本身就是一帖良藥，而當一般進口車去擠壓國產車生存空間時，高級車卻同時也擠壓一般進口車與國產對手，而影響所及已經遍佈各細分級距。
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| 和泰車正式發表之Lexus NX小改款車系，全新追加入門NX200菁英型僅152萬起，向下拓展市場果然在10月份締造新車掛牌469部的成績，成為豪華LSUV單一車系銷售冠軍。 |
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在這場高級車大戰中，其實向原有一般進口車甚至國產車主招手的愈來愈多，除前述NX小改款車系以外，幾乎每月都有性價比驚人的BMW品牌，總代理汎德近來也陸續針對包括1 、2、3、X3等車系推出優惠方案，而最近Volvo除宣佈2018年式全面標配預防安全科技外，更宣佈推出新台幣119萬元的V40 T3新車優惠，而Infiniti Q50小改款與Q70車系等亦推出史上最低入主門檻因應。
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| 全新一代Cayenne總代理永業宣佈以新台幣339.8萬起預售價接單，而預料也將再度掀起LSUV市場的激烈競爭（10月份新車掛牌91部）。 |
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而在金字塔頂端的豪華市場也不例外，連Maserati也首度針對小改款 Ghibli車系推出同車型降價幅度達38萬元的行銷戰略，而接下來還有包括即將發表上市的日系旗艦房車全新大改款LS宣佈接單價僅新台幣367萬元的入門車款等，而整體平均車價似乎又快要回到1990年代，但以當今的動力與安全科技等等躍進，更可以感受到時下車壇競爭環境只有更加艱困，當然消費者還是成為最大的贏家。明以
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| 台灣蒙地拿發表小改款Maserati Ghibli跑房車，其中最多還要比改款前同型車降價達38萬，顯示出豪華運動跑房市場競爭激烈程度更勝以往（10月份新車掛牌14部）。 |
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