在日本比較著名的商務職場雜誌「President」上面有一位著名人士的連載。他叫大前研一，是一名管理學家，被稱之為亞洲第一"戰略之父"。他擔任過麥肯錫東京分公司的社長，也是在這段期間成為了暢銷書作者。他能夠看準未來的大趨勢，那麼他怎麼看眼前正在進行的電動化汽車市場呢?在最新的連載中，他竟然提到了「PHV」技術。
日本的戰略大師：大前研一
今天在汽車界最熱門的話題，毫無疑問是「電動車」政策，這裡指的並不是新購電動車的補貼政策，而是全面禁賣傳統車（汽油柴油）的極端政策。面積不大的小國容易採取「極端」，因為電動車續航里程少的問題，在小國裡並不怎麼嚴重，例如荷蘭國土南北最遠端相距約300公里，最新版的電動車足夠跑遍全國。目前最大的衝擊，是來自於大國的宣布內容，歐洲的領袖英法兩國政府，明確聲明2040年前的燃油車禁售目標，汽車工業大國德國也傾向於禁售傳統車，並升級國內的生產鏈，最可怕的還是今天最大的汽車市場中國，以及未來最大的潛在市場印度，都開始表明電動化的時間表。
戰略大師 大前老師說：電動（EV）化的潮流已經確定了。即使其他國家如日本輿論百家爭鳴，也不能抵抗時代潮流。這就是他思維的出發點。不但是歐洲，中國也有好多廠家開發電動車，日本的汽車廠商好像慢了好幾步，可能是由於油電車的「太成功」，在電動車研究方面，日本的開發力度明顯衰減了，而且美國（加州）和中國並不把油電車當作環保車。看起來，日本車的時代快要過去了。
How Plug-in Hybrids Save Money 【Fuel Economy】
但大前老師還關注另一個焦點。油電車也有幾種：其中「PHV」的潛在性被他看好。PHV是「Plug-in Hybrid Vehicle 的縮寫」，意思為插電式（可充電）油電車。對消費者的觀感來說，它就是油電車，但從技術的角度來看，它算是電動車，沒有引擎也可以繼續跑。如果已有PHV開發技術，純電動車的開發並不難。油電車的霸王Toyota推出「Prius PHV」，在純電下的最高速度超過了時速130公里。為了銷售，它被叫做油電車，實際上是Toyota電動車的前奏。而且Toyota大概花20年累計下的油電有關技術，例如煞車回充功能已經非常成熟，所以大前老師認為Toyota的優勢不會褪色。PHV並不是油電的衍生，而是電動車的前奏。政府的態度和消費者的意見不完全一樣，今天願意購買電動車的客戶到底能有多少，這都是未知數。反而在過渡期，最方便使用的是PHV。大家同意大師的看法嗎？