11月份中古車總過戶數達到55,796部，較去年同期狂掉了7,300多部，衰退了11.65%。市場上普遍認為12月也難以撥雲見日，總之今年下半年自7月開始的衰退簡直就像受到強烈大陸冷氣團的襲擊，這一波強烈冷氣團很可能還會持續到明年年初。
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2014vs2013年中古車交易總量比較表(單位/輛)
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月份
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1月
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2月
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3月
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4月
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5月
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6月
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7月
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8月
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9月
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10月
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11月
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12月
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2013年
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63,721
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42,700
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63,688
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64,066
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61,015
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54,458
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66,931
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59,822
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58,925
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66,815
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63,156
|
88,430
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2014年
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61,014
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48,954
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65,925
|
66,251
|
60,334
|
60,402
|
61,220
|
51,743
|
58,413
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61,491
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55,796
|
-
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1~11月累積過戶數達到651,543部，比起去年足足短少13,754部，這樣的差距讓我們可以大膽的說，今年12月的過戶數勢必無法達到去年的標準。事實上每年12月向來都是買氣明顯回溫的月份，若拿去年爬升的幅度來看，今年12月中古車過戶數推估會落在7.8萬部，而今年整年度所累積的過戶數將接近73萬部，預估總體表現會比起去年短少約兩萬部。然而一年不如一年的中古車市對於所有車商來說或多或少都會有影響，尤其是本身體質不好或是喜歡偷機取巧的車商來說更是個艱難的挑戰，不過也唯有藉由這樣的市場機制未來也許更能讓中古車市場有更健全的體質。
油價若繼續下探
有助中古車市走出寒冬
具指標性的五大廠牌(不分國產與進口車)在11月全都無一倖免的被打入負成長的窘境，其中11月跌幅最深的廠牌前三名是本田、福特及中華分別為-31.01%、-17.70%和-16.99%。另外，各車齡的表現除了5年內(含)比起去年同期11月微幅下跌0.06%，其餘6~10年(含)和11年以上也各衰退了-22.99%和-9.65%，這裡頭蘊含的訊息主要有兩個，第一、原本口袋就不夠深的消費者，甚至位居消費力中段的族群皆在11月呈現比去年更加保守的購車意願；第二、下半年中古車市流通趨於停滯與新車市場主力車款的推出和車商祭出多重的優惠方案有很大關係。
2014年11月台灣各車齡中古車交易量佔比
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5年內(含)
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11,434
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20.5%
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6~10年(含)
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13,613
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24.4%
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11年以上
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30,749
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55.1%
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總市場(輛) 55,796
2014年11月vs.2013同期台灣各車齡中古車交易輛數
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年/月
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2014/11
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2013/11
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同期成長/衰退
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5年內(含)
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11,434
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20.5%
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11,441
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18.1%
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-0.06%
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6~10年(含)
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13,613
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24.4%
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17,677
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28.0%
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-22.99%
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11年以上
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30,749
|
55.1%
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34,035
|
53.9%
|
-9.65%
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總市場(輛)
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55,796
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63,156
|
-11.65%
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當然，國際油價的持續下探連帶影響國內油價每周的頻頻下修，這對於以車代步的民眾不僅是最直接的利多，也間接的提高大家出遊消費的意願。此外，油價的下跌對中古車商來說，就目前為止還沒有看到立即的成效，但多數的車商認為這項利多對於民眾購買中古車的意願是有加分的作用，尤其是購買較耗油的車款在未來將會有推波助瀾的效果，不過排氣量較大的車款因為受到稅金的影響，除非整體的消費力有顯著的提升，否則短期還是會維持在一個較低的走勢。
小鴨划水 越來越有勁
BMW三大主力摔慘了
全新Yaris的推出似乎並未對上一代「小鴨」造成實質的影響，小鴨在11月的表現如同我們上個月所預期的有漸漸上升的趨勢，11月過戶數比起10月來說成長了3%達到861部，預估12月又有一波看漲的態勢，成長的幅度可能較上個月多出5%，來到900部大關。商用車主力Innova與Zinger在11月市場需求度上同樣明顯減少，各有22%與18%的跌幅，尤其Innova更繳出今年度最低的過戶數(120部)，預估12月會回升，但幅度可能不會超過20%。
放大尺碼的大鴨一上市就在新車市場開出紅盤，可能是因為外型和尺寸的大改造，而未擠壓到上一代的小鴨在中古車市場的銷售。
雙B的部分，主力車型C、E、S-Class與3、5、7系列截至11月所累積過戶數前三的排名依序是3系列(9177部)、E-Class(9074部)、5系列(7367部)，不過11月這六款車型均下滑了2.4%~9.6%不等，尤其跌幅最多的前三名都是BMW車系(3系列-7.57%、5系列-9.61%、7系列-6.27%)。而豪華品牌保時捷旗下最熱銷的休旅車Cayenne截至目前為止不分等級所累積的過戶數為632部，其中Cayenne入門款每月至少有25~30部的銷量，S版也有20~25部，堪稱保時捷銷售最穩的車款。至於四門轎跑車Panamera的銷量始終不見明顯起色，依舊在相當低檔的位置(每月平均約15部)。
Cayenne入門款在中古車市場上每月至少有25~30部的銷量是保時捷眾多車款裡頭表現最穩的。
最後，兩大超跑廠牌Ferrari和Lamborghini在11月份的過戶數以Ferrari表現最突出，達到今年最高的交易數有14部之多。但Lamborghini似乎越到年底越無力，僅有兩部的交易數。另外，Maserati在11月的交易數達到14部，雖比上個月短少7部之多，不過按照今年的走勢來看，Maserati在12月還有一波漲幅，而今年整年度過戶數將上看150部。
2014年11月五大品牌交易量佔比
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TOYOTA
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13,844
|
26.5%
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中華
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13,844
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24.8%
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NISSAN
|
9,970
|
17.9%
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|
FORD
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7,534
|
13.5%
|
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HONDA
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4,882
|
8.7%
|
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其他
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3,275
|
5.9%
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總市場(輛) 55,796
2014年11月vs.2013同期國產五大廠牌中古車交易輛
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年/月份
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2014/11
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2013/11
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同期成長/衰退
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總市場(單位：輛)
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55,796
|
63,156
|
-11.65%
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|
TOYOTA
|
13,844
|
14,353
|
-3.55%
|
|
中華
|
9,970
|
12,011
|
-16.99%
|
|
NISSAN
|
7,534
|
8,822
|
-14.60%
|
|
FORD
|
4,882
|
5,932
|
-17.70%
|
|
HONDA
|
3,275
|
4,747
|
-31.01%
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2014年11月vs.2013同期各車齡交易比較
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車齡
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2014/11
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2013/11
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0年(未滿一年)
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2,590
|
2,453
|
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1年
|
1,332
|
1,419
|
|
2年
|
1,589
|
1,862
|
|
3年
|
2,221
|
2,206
|
|
4年
|
1,905
|
1,858
|
|
5年
|
1,797
|
1,643
|
|
6年
|
1,477
|
2,432
|
|
7年
|
2,153
|
2,866
|
|
8年
|
2,546
|
4,288
|
|
9年
|
3,880
|
4,249
|
|
10年
|
3,557
|
3,842
|
|
11年
|
3,386
|
3,703
|
|
12年
|
3,219
|
3,218
|
|
13年
|
2,845
|
3,818
|
|
14年
|
3,411
|
3,675
|
|
15年
|
3,140
|
3,894
|
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16年[含]以上
|
14,748
|
15,727
|
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總數
|
55,796
|
63,156
|
文/小火車 圖/一手車訊
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