Volkswagen未來將全力推廣並擴大SUV以及Crossover等車型的市場，同時在這次2016北京車展上發表T-Prime Concept GTE全尺寸概念休旅車，全車尺碼比Touareg大上不少。
T-Prime Concept GTE搭載Volkswagen集團的MLB模組平台，引擎及變速箱採用縱向配置。它的車長總共有5070mm，比起第一代Phaeton多了10mm，與Touareg相比則長了171mm。另外，這款概念車採用兩個獨立後座設計，而車寬擁有1999mm以及1707mm的車高。
外觀線條設計已經很接近量產車型，車頭最大的特徵就是大型鍍鉻格柵與大燈融為一體，在下方還有C字形LED日行燈，同時進氣口為圓形網狀設計。車尾方面有點像同集團的Audi Q7，後保險桿有銀色飾條點綴，最下方也增添銀色塗裝包覆的進氣口，排氣管似乎採用隱藏式設計，但整體看上去還是相當運動化。
車艙內，T-Prime Concept GTE大量減除實體按鍵，除了方向盤以及撥桿外，幾乎都換成觸控式功能。包括中控台上的大尺寸液晶螢幕，還一路延伸至儀表板上。在下方，排檔桿也改成推撥式，駐車燈以及電子手剎車皆換成平面觸控式設計。其它方面，還用上皮質材料/車縫線，並搭配木質飾板，使內裝除了充滿高科技感外，奢華程度也不輸大型豪華房車。
為了響應環保，Volkswagen將T-Prime Concept GTE塞入一套插電式混合動力系統，最大綜效輸出有375hp馬力和699Nm扭力峰值。同時結合了擁有134hp馬力和峰值扭力349Nm的電動馬達，以及一具2.0升渦輪增壓汽油引擎，最大馬力248hp和扭力峰值370Nm。這套插電式混合動力系統可以透過外部店員或者行駛時充電。T-Prime Concept GTE也配備了Volkswagen Motion全時四輪驅動系統以及電子限滑差速器，並搭配8速自動變速箱。
T-Prime Concept GTE在混合動力模式時，電池無電力下，美國綜合油耗維持在8.1公升/百公里，而NEDC歐洲燃油排放測試以插電式混合模式(電池充滿電時)時，綜效油耗則擁有2.7公升 /百公里的成績。
T-Prime Concept GTE提供三種不同的駕駛模式，純電、Hybrid以及GTE模式。GTE能讓馬達和TSI引擎發揮最大的功率，讓如此龐大的車身在0-100km/h以6秒的成績完成加速，且極速最高可達224km/h。
Volkswagen還聲稱T-Prime Concept GTE的鋰離子電池使用220伏特插座可從沒電狀態下在8小時內完成100%電力。而使用公共充電站的7.2kw電源可在2小時又30分鐘充電完畢。
