台灣中古車市場交易分析 2016/06
國產中古車商該轉型？還是死守？
新車、報廢雙重夾擊
6 月份中古車過戶數達到49,467 台，相較去年同期明顯衰退了9.82%，而今年第二季的表現亦不如去年，下滑的幅度達到7.44%。而報廢車的部分，第二季相較去年大幅成長了41.6%，6 月份也比起去年成長了33.5%，對照當月的新車掛牌量，也較5 月份明顯攀高。看來「舊換新」的政策確實有開始加溫的趨勢，面對受擠壓的中古車市場，尤其是競爭力較小的國產中古車商該如何因應？是轉型，還是死守？
暑假向來就是買車、換車的季節，尤其是在民俗月之前，不論是國產，還是進口車商都會祭出超值的優惠方案，舉凡降價、高額的零利率，或是添購配備等方式來吸引消費者。而今年因「舊換新」的貨物稅減免政策加持，更為車商帶來絡繹不絕的賞車人潮注，特別是最近的週末假日，新車展間賞車的民眾更是一組接著一組，業務更是忙到不可開交，沒空扒飯。
反觀中古車商，假日就跟平日沒什麼區別，一樣是小貓兩三隻，而加入聯盟的車行，雖沒感受到強烈的買氣回溫，但至少聯盟總部還是會照既定行銷政策下廣告，推出買車送好禮，或是分期低利率的優惠活動，對於經營者來說，心情上確實少了點擔憂。不過，中古車市場買氣不好早已是難以翻轉的事實。一來，中古車的貸款利率普遍落在 6%~12% ，對於一般民眾來說，與其每個月付高額的利息，以及擔心入手後需要來翻修，倒不如去買新車，不僅享有高額的零利率，還能省下後續維修的麻煩事。
二來，手頭有十年以上的老車，尤其是殘值不高的國產車，此時更是用來購買新車的利器，不只能為自己省下五萬元的貨物稅之外，而且報廢還能拿到一筆廢鐵回收的費用及環保獎勵金，這對任何一位精打細算的消費者來說，根本不可能去買中古車。不過，即便中古車市場買氣普遍不好，但還是有不少熱門的車款在市場大受歡迎，究竟哪些車款表現穩定，哪些車款又是毒藥一枚，消費者又該怎麼在新舊市場抉擇，以下為讀者一一的分析。
大型休旅持續發燒
Cayenne 力壓雙B
上半年車市最大的消息莫過於原本長期由貿易商自行引進的Sienna ，現在國內的總代理和泰也已於七月上市發表。當然，總代理會在此時介入，也是經過一番嚴謹的評估，其實，現行國內大型標準七人座休旅車， Toyota 就有三款在國內流通，包括最早由總代理引進的子彈車 Previa ，以及前一年導入的 Alphard ，還有貿易商引進的Sienna ，都在中古車市場佔有一席之地。以 6 月份的過戶情況， Previa 車齡 0~7 年就有 66 部， Sienna 達到47 部，而 Alphard 也有 17 部，可見這一類適合全家出遊，甚至三代同堂的大車在經濟不景氣中，能保有不錯的銷量，不只是實用而已，在維修以及保值方面更受到消費的的青睞。至於中型休旅車方面，車齡 0~7年還是以 RAV4 表現最搶眼，過戶數達到 340 部，其次是現代的 ix35 ，達到 159 部，第三則是中華三菱的 Outlander ，有 129 部，現代的Santa Fe 則以 80 部的過戶數，超越福斯的 Tiguan(68 部 ) ，以及納智捷的 U6(67 部 ) 。最後，高級運動休旅車的部分， Porsche Cayenne 以69 部的過戶量，超過 X5(65 部 ) 、RX450(64 部 ) 、以及 GLK(39 部 ) ，而都會休旅的部分， X3 的過戶量雖高於 Macan(21 部 ) ，達到 33 部，但可預期的是，未來 Macan 在中古市場若有充足的供應量， Macan 將有望大幅超越 X3 。
國產神車穩居第一
進口 C − Class 打趴 3 系列
就車齡 0~7 年房車 ( 不分四門、五門 ) 的表現，神車 Altis 依舊穩居第一，過戶量達到 1,207 部，其次則是 Yaris ，以逼近 700 部的過戶數穩居第二，第三是 Focus(459 部 ) 、第四則是 Camry(422 部 ) ，第五為Livina(416 部 ) 。此外，市場其他較為關注的車款，如現代的 Elantra 達到 149 部，歐系國民車款 Golf 則為248 部， CP 值頗高的 Fit 也有 271部。綜合來看，消費者還是傾向挑選口碑較好，妥善率較高，中古車殘值較穩定的車款。至於高級房車的部分， C − Class大幅超過 3 系列 (261 部 ) ，以及A4(50 部 ) ，其過戶量達到 368 部。而E-Class 與 5 系列在 6 月份差距不大，都有接近 300 台的過戶量。但以成長的幅度來看， 5 系列比起去年同期成長了 39% ，遠高於 E-Class 的 3% 。大 7 、S − Class 及 A8 等大型豪華房車中，以大 7 表現較為優異，過戶量達到119 部。不過，自去年開始大型豪華房車的表現已有大幅萎縮的情況，過戶量下滑是一個警示之外，實際收購價格也大幅下修不少。當然，主因還是在於國內景氣不佳，以及去年油價飆漲，都迫使喜愛大型豪華房車的消費者紛紛卻步，而即便現在油價維持在相對低點的位置，多數的車商也不太敢放膽買進，擔心一買入，價格又立即下修。不過，這可不包括一些非實用型的稀有車款，例如 Maserati 、Aston Martin 等。尤其以海神來說，光是以車齡 0~7 年的統計來看，就比起去年同期成長了 145% 。
車商轉型迫在眉梢
沒錢的小老百姓苦了
舊換新的貨物稅減免政策才上路半年，就明顯感受到報廢車輛如排山倒海般地湧出，雖然新車掛牌量並沒有爆發性的成長，但也達到國內預估的水準。反觀中古車商，尤其是販售十年以上的國產車商可就高興不起來，當越來越多堪用的老車紛紛拋入報廢場時，「收購」這件事情已漸漸對對這群老闆產生不小的影響，可想而知的事，未來一兩年間當市場物件短缺時，在經營上也就更為辛苦，考慮轉型或是死守固有的領地就成了這群老闆們必須面對的課題。另外，對於沒錢又需要用車的小老百姓來說，原本在買車的成本上就壓得很低，未來評價好的老車不易尋得時，這群人又該何去何從？
