X5 M搭載xDrive智慧型可變四輪傳動系統以及M款專屬的懸吊系統整合，其中含有DDC墊子避震器、動態防傾操控系統、DPC動態性能控制系統與後軸自動水平懸吊系統，它能夠依照路況調整前後輪軸與左右驅動輪的動力分配，在轉向過度或是轉向不足時給予輔助，確保行車安全性。另外，X5 M就一般車型降低了14mm的車高，利用M款專屬的彈簧、提升視覺效果、增進舒適性、再透過輔助系統來減少側傾。
使用Comfort模式在市區駕駛具有相當良好的舒適性、對於碎震處理也很不錯，但無奈車高較高、懸吊行程較長，會出現較多的晃動，對於某些平衡感較強的乘客可能會感到暈暈的；如果將車輛轉換為Sport或者Sport+模式，懸吊將會變得比較硬朗（遇到坑洞會較為彈跳、路感也隨之增強），這個時候帶來的質感雖然沒有前者這麼舒服，但減少了晃動也就減少了暈車的機會。若要劇烈操駕，X5 M 的底盤絕對能應付大多數挑戰，馳騁時使用Sport或者Sport+模式，車輛的反應敏捷到讓人忘卻它是重達2,275公斤的大型車款；唯獨在山道巡禮需要小心駕駛，因為前述車高和懸吊行程、再加上車重較重的緣故，在彎道上重心轉換明顯、些微的側傾也是時有所感，若再加上它所具有的強大動力，沒有一定的操駕技術很容易發生危險。當然，相當多的輔助系統會作動輔助車輛，而且它底盤與懸吊的技術絕對不容置疑，但還是必須承認動力凶狠猛爆之下，山道劇烈駕駛絕對需要審慎操駕。
（駕駛模式調整項目相當多樣。）
（相當多樣化的調整內容，能夠讓駕駛人選擇對自己最佳的駕駛模式。）
（藉由這個項目來調整油門出力，如果調到最高，僅需小腳油門就有著如同大腳踩下一般的反應。）
（儀錶板這邊會告訴你你目前的設定為何。）
