接著將試駕場景轉換至山區道路，一般爬坡路段對於XC90所擁有的充沛動力來說自非難事，不過令人驚喜的是即便此次試駕的XC90 D5 Momentum+所配置的SPA模組化底乃是採用Touring底盤設定、且並沒有選配具備氣壓式懸吊的Four-C個人化行車模式，但以此級距LSUV的標準來看、其前雙A臂懸吊讓轉向反應可以用”靈敏”來形容，而獨特的單體式後懸吊系統則是以橫向葉片彈簧來取代一般車款採用的圈簧配置，不僅兼顧了高負載情況下的車尾穩定性，就算在激烈操駕之下也不會顯得拖泥帶水，相當不錯的操控性能演出、又再一次打破了”車長近五米、車重過兩噸的LSUV=笨重”的刻板印象。
當然、LSUV畢竟並不是以時時刻刻的激烈操駕為訴求，更重要的是在一般道路行駛時的舒適及穩定性，而XC90在這部份的表現同樣有著堪稱頂尖的成果，除了寬敞的三排七人座空間及豐富且便利的配備之外，在柏油路面行駛時有著相當安定的表現，不僅針對路面的不平與小坑洞能夠有效消弭，在高速時也不會讓車內乘客感覺”飄飄然”，且無論是在高速行駛下變換車道、亦或是在山區的蜿蜒道路行駛，後座乘客也不會感到頭昏腦脹，相信對於此級距LSUV的目標客層來說都能覺得相當滿意。
