當然、既然是在高速路段，自然免不了來體驗Q70 3.7L旗艦版的高速性能，搭載著名聲顯赫了VQ系列VQ37VHR 3.7升V6自然進氣汽油引擎，在CVTCS可變汽門正時、VVEL可變汽門揚程等技術助益之下，可輸出328hp/7000rpm最大馬力及37.0kgm/5200rpm峰值扭力，搭配七速手自排變速箱及FMR前中置引擎/後輪驅動的配置，切換至SPORT模式、重踩油門，隨著轉速指針的迅速攀升、充沛的動力輸出及銜接迅速的變速箱使得加速過程讓人直呼爽快，而引擎及排氣聲浪更是悅耳、稍稍掩蓋了輪胎滾動的噪音，誰說豪華房車與動感性能有所互斥？
下了國道後來到宜蘭市區、此時切換至ECO模式，較為平順的動力輸出搭配相當划順的變速箱換檔體驗，同時還可體會到升檔的時機有所提前，且若是油門刻意踩深、讓Q70感覺到非節能駕駛的狀態，此時油門踏板還會”反抗”的出現回饋力道，提醒駕駛人的右腳要收斂一些；在前往各個景點取景的路途、於省道行駛時，則是再將駕馭模式切換為標準狀態，此時得到的駕馭感受則是恪守中庸之道，在絕大多數的路況下、可說是最適切的動力輸出型態，而在停車過程中更是可以體會到AVM環景觀測系統與BCI倒車後撞偵測系統的好，不僅有著更廣闊的視角來避開車身週遭的異物，且當有物體突然進入倒車範圍時、系統除了發出警示聲提醒駕駛人外，在必要時還會自動煞車以避免碰撞意外的發生。
而在試駕行程接近尾聲、我們刻意取道北宜公路返回新北新店，蜿蜒的彎道及高低起伏的坡度，更是Q70 3.7L展現實力的絕佳場所，儘管身型不小且軸距偏長、但對Q70來說都不是問題，前雙A臂/後多連桿的懸吊配置、加上FMR前中置引擎/後輪驅動的配置及優異的車身配重，造就出精準的轉向反應、適切的路感回饋、恰如其分的側傾幅度及有點活潑卻又不會真的甩出的車尾，造就出相當出色的操控性能，不僅在日系豪華房車來說堪稱頂尖、就算遇上歐系跑房也未顯遜色！
