當然、新一代X1除了在外觀內裝的改變之外，最大的不同當然就是採用了UKL2（Untere Klasse）前驅底盤平台進行開發，本次試駕的X1 sDrive20i在動力方面配置代號B48的2.0升TwinPower Turbo直列四缸單渦輪增壓汽油引擎，結合VALVETRONIC氣門揚程可變系統、BI-VANOS雙可變汽門正時系統與HPI燃油缸內直噴技術，可輸出192hp/5000rpm最大馬力及28.6kgm/1250~4600rpm峰值扭力，搭配八速Steptronic手自排變速箱、並附方向盤換檔撥片及動態行車模式切換功能，具備COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO等模式，原廠資料顯示X1 sDrive20i擁有0~100km/h加速7.7秒、極速225km/h的性能實力。
實際上路之後、新世代的X1 sDrive20i憑藉著八速Steptronic手自排變速箱的密齒比設定，在COMFORT模式下便提供了緊密順暢的換檔反應以及流暢的加速感受，且在切換至SPORT模式後更可感受到油門反應更加靈敏、加上換檔時機的延後，讓加速表現更為活潑，而若是切換至ECO PRO模式、為了達成更經濟的效能表現，因此在加速動態方面變得較為沉穩、不過對於日常生活使用來說倒是不會造成明顯的重拖感。
至於在乘駕方面，由於車身尺碼的放大以及車身重心提高，因此於激烈操駕之下有著較前代X1更明顯的車身側傾，然而仰賴於新X1所採用的前改良式麥花臣/後多連桿懸吊配置有著相當精良的調校，加上Servotronic車速感應式動力方向盤也讓轉向手感能夠兼顧低速靈活、高速穩定的需求，只是原廠配胎偏向舒適取向、造成過彎速度稍快時便會吱吱作響，但在彎中接近極限時仍不會讓人失去信心或是出現不安全感；另一方面、正因為車型定位有所調整，也讓新X1在舒適度方面較前代車型進步許多，不僅在高速時的表現相當沉穩、切換車道時也不會出現多於晃動，遇到較為崎嶇的路況也化解得宜，提供了更為優異的乘坐舒適感受。
此外、新X1在安全配備方面仍舊相當完善，包括DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、四輪通風碟煞、前後方停車警示系統、失壓續跑胎與倒車顯示系統等主動式安全科技，加上全車搭載共6具防護氣囊、ISOFIX後座兒童安全座椅固定裝置等被動式安全配備，讓新X1提供了相當高水準的安全防護表現。
只是不可諱言的、本次試駕的X1 sDrive20i在原廠建議售價方面就來到了196萬元，且再加上9萬元的豪華選配優惠專案以及其他選用配備（Sport Line風格套件、Dakota皮質內裝鋪陳、harman/kardon音響系統、原廠中文衛星導航及抬頭顯示器、互聯駕駛服務套件）後，整體車價更達到了205萬元的程度，看似嚇人、但在經過實際試駕體驗過後、相信已入手的車主都會覺得〝值得〞啦～