Fabia，Skoda品牌歷史中第二暢銷的車款，迄今在全球已賣出超過350萬輛。這款Skoda的銷售主力車款在1988年首度問世，經過26個年頭後已推出至第五個世代（如果以Fiabia之名則是第三代），而繼今年四月推出Fiabia掀背車後，上個月Skoda Taiwan也為國內消費者帶來全新第三代Fabia Combi旅行車型；這款Fabia的Combi車型於2000年首代推出一直到今日的第三代已於全球售出110萬輛。
Skoda Taiwan於國內推出的Fabia Combi在動力和配備上的分有Fabia Combi 1.6 MPI及Fabia Combi 1.2 TSI二種，售價分別是1.6 MPI的72.8萬元以及1.2 TSI的82.8萬元。而這次我們試駕的車型為1.2 TSI車型。
全新Fabia Combi的外觀繼承了Skoda最新的水晶切割家族設計風格，俐落精準的車身線條和銳利的稜角造就Fabia Combi十足的運動風格。車頭，飛翼式水箱進氣護罩導入直瀑式柵欄搭配鍍鉻邊框，使整體視覺更具立體感。前大燈清澈透明的燈殼同樣有著水晶切割般的俐落線條，感覺相當犀利，1.2 TSI更配備了光感應高亮度自動啓閉魚眼頭燈。
▲Skoda All New Fabia Combi 1.2 TSI車身長4257mm，寛1732mm，高1467mm，軸距2470mm，車重1178。
第三代Fabia Combi車身長4257mm，寛1732mm，高1467mm，軸距2470mm，比前一代車型長了10mm，寛了90mm，低了31mm。這使All New Fabia Combi的車側比例看起來更為協調順暢，銳利的車肩線從車頭延伸至尾燈，增加了車體延伸的視覺效果，也彰顯出Fabia Combi旅行車獨特的休閒運動風格。車尾部，線條簡單不凌亂，這種清晰俐落的車尾線條與車頭、車側相呼應，展現出和諧高雅的波西米亞風格。尾燈，紅色C形設計與Rapid相似，搭配中央立體晶鑽倒車燈殼與高亮黑邊框，更強化了車尾的整體運動感。另外，為了更迎合年輕世代，Skoda為Fabia Combi提供了多逹125種的內裝外觀顏色搭配組合。
內裝，Fabia Combi的設計與Fabia以及自身外觀一樣使用簡約的設計理念，大量簡潔明快的直線為儀表台營造出豐富的層次感；而此次試駕的Fabia Combi 1.2 TSI車型搭配雙色駕駛艙設計，座椅也特別選擇牛仔丹寧三色布紋座椅，該整個座艙顯得格外清爽。三代Fabia Combi車室內的用料與質感比上一代進步，雖然Skoda在車室內加入Piano White烤漆飾板，但也僅在儀表台和方向盤上，車室內的其他部位，例如前後車室內門板、中央鞍部還是有相當重的塑料感。
在內裝配備部份，Fabia Combi 1.2 TSI擁有三輻式多功能真皮方向盤，SWING 5 彩色觸控MIB多媒體資訊娛樂系統（支援SD卡、Aux-IN、USB、藍牙），Smart Link智慧型互連系統，Climatic電子式冷暖空調系統，粉塵過濾器，定速巡航系統，Maxi Dot高階行車電腦，真皮排檔頭以及真皮手煞車拉柄。
車室空間方面，Fabia Combi的乘坐空間與Fabia相同，頭部空間表現不錯，而後座乘客的膝部空間表現則尚可，以173公分的成人為例，膝部與前座椅背只有一個拳頭又出一點點的距離，並没有特別寛裕。不過，在置物機能上Fabia Combi則展現了貼心設計，在中央鞍部前端、前座椅背兩側、副駕駛座下、前座車頂、前後車門底部等地方都設計了置物空間，方便乘員放置手機，書本、鑰匙、飲料等物品。
Fabia Combi的後行李箱空間也有不錯的表現，在標準五人座設定下行李箱有530L的容積，若將後座椅背全數放倒則可擴充到1395L；且行李箱兩側還設有獨立置物空間、掛勾、照明燈及一個12V電源插孔。另外，Combi的後車門比掀背車型大，行李廂門更長且下半部較寛，為了置物方便，放置尺寸略微加寬至960mm，尾門的門檻也降低26mm變成611mm高，讓放置物品更為輕鬆，開口高度則為1900mm，即便要安放大型物件也不必再費力挪移。
Fabia Combi 1.2 TSI的引擎室內搭載著一具全新世代的1.2升（1197c.c）TSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，該具小排氣量引擎在渦輪增壓器的幫助下可輸出110hp/4600-5600rpm的最大馬力，以及17.9kgm/1400-4000rpm的最大扭力；搭配七速雙離合器自手排變速箱，原廠公布其0-100km/h加速成績為9.6秒，安全極速199km/h。至於現今消費者關心的油枆，在標配的Start/Stop系統以及煞車動能回收系統輔助下1.2 TSI車型的平均油耗為18km/L。
得益於DSG七速手自排變速箱優異的動力傳輸反應，雖然Fabia Combi 1.2 TSI比Fabia掀背車多出一小節車尾，車重也較重，但起步加速的表現依然輕快，行駛中深踩油門的再加速也十分有勁，尤其是在S模式下，其動力輸出與加速力道不像是只有110匹馬力的小車；只是當引擎在全力運轉時，車室內聽到的運轉聲浪可是十分清楚。
以MQB PQ26全新底盤平台打造的Fabia Combi採用前麥花臣，後扭力樑拖曳臂懸吊結構設計，阻尼反應顯得Ｑ彈紮實，行駛中提供了不錯的舒適度，而在高速過彎時側傾雖明顯但在一定程度後會將車身完全支撐住，且原廠也導入電動輔助動力方面盤與XDS+主動式電子限滑差速器，讓Fabia Combi 1.2 TSI在過彎方面呈現不錯的敏捷反應與安全穩定的車身動態。
主被動安全配備方面，Fabia Combi 1.2 TSI將六氣囊、ESC電子行車穩定系統、四輪碟煞、XDS Plus主動式電子限滑差速器、MKB (Multi-Collision Brake System) 二次碰撞預煞系統、Hill Hold Control上坡起步輔助系統、MSR引擎循跡控制系統、ASR加速防滑控制系統、EBV電子煞車力道分配系統等多項安全系統列為標準配備，為駕駛和乘員提供更高的行車安全防護。若你在尋找一輛體積不是很大，內裝質料不用很高級，只在乎是否有足夠的空間能載下全家出遊或是休閒運動的裝備，而且又有高水準的安全配備，那麼Fabia Combi可考慮。
