至於在動力配置方面、隨著綠能的浪潮讓小排量強制進氣動力更為抬頭，原廠決定放棄了過去的3.6升V6自然進氣汽油引擎，如今擔綱新世代Superb頂級動力系統的是行之有年的EA888系列2.0升直列四缸TSI渦輪增壓汽油引擎，但多年來的持續進化、運用上缸內直噴科技及渦輪增壓技術、輔以AVS可變汽門揚程控制系統等手法，讓此具引擎的動力輸出一舉達到280hp/5600~6500rpm最大馬力及35.7kgm/1700~5600rpm峰值扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統、就算驅策起達到1635公斤起跳的車重也輕鬆寫意，根據原廠資料顯示、Superb Combi TSI 4×4的0~100km/h加速僅需5.8秒即可完成、極速表現則來到250km/h（電子限速）的水準，且還有著7.1L/100km（約14.08km/l）的平均油耗表現（歐洲原廠數據）、並通過了嚴苛的Euro 6環保法規。
看到這般搶眼的動力數據、相信任誰都會想要用力的體驗一下，不過實際操駕起來、或許是在保護變速箱的前提下，Superb Combi TSI 4×4的起步加速並不會給人〝猛爆〞的感受，儘管如此、時速錶指針的攀升的速度相當快，且源源不絕的動力輸出似乎沒有停歇的時候、不知不覺指針就超過了兩點鐘的方位；而在操控表現方面，Superb Combi TSI 4×4採用前麥花臣/後多連桿的配置、更搭載了主動式懸吊系統，雖說在激烈操駕之下的表現算是中規中矩，但得益於四輪驅動系統及19吋胎圈組的搭配，儘管車身重心的轉移加上不小的身形、在彎中可感覺到車身的側傾，但四條輪胎卻是穩穩的抓住地面而不吭聲，整體操控表現可說相當紮實、但若是有著換檔撥片的配置則是、相信還能提供更多樂趣。
而在一般情況的行路感受、則是反應出Superb Combi TSI 4×4較為沉穩的一面，優異的座椅設計搭配適當的阻尼設定、讓此車乘坐舒適性有著上乘的水準，無論是經過不平的路面、亦或是在高速下切換車道，車內成員似乎都不太會受到影響，可惜的是在車室隔音方面未能襯托出此車的旗艦車格、但幸好還不會到吵雜的程度，當然打開CANTON音響系統體驗10支揚聲器及重低音帶來的環繞音場饗宴後，相信不太有人會去在意到車外的聲響了～
在進行Superb Combi TSI 4×4尊榮動力版搭配L&K套件的體驗過後，回想一下試駕過程、其實此車算是有著難以定義的車格，因為此車兼具了性能表現、豪華舒適及日常實用等特質，就稱他為「豪華性能跑旅」吧！
