Toyota（豐田）Prius α的動力由2ZR-FXE 1.8升四缸Atkinson自然進氣引擎（99ps/14.5kgm），搭配電動馬達（82ps/21.1kgm）以及鋰電池所組成的Ｈybrid混合動力系統負責。這套Hybrid動力系統可為Prius α提供136ps的最大綜效馬力，而在E-CVT無段變速箱的輔助之下，使前驅的Prius α在11.3秒完成0-100km/h的加速，並擁有平均20.0 km/l的歐規油耗，同時也獲得國內經濟部能源局一級能源效率認證。
雖然Prius α的動力數據不大，車重也有1570kg，但這似乎不影響它的起步表現，Prius α依然保有Toyota既有的輕巧起步特色，不會給人無力的感覺，不過在再加速方面的表現就不突出，只能以平順柔和來形容；若切換到PWR的Power模式會明顯感受到動力的輸出更好，但加速上還是偏溫和。而這樣的表現對乘客來說是絶對舒適的。
在EV模式下會以純電力驅動，只要電池電力夠，EV模式就可啟動讓Prius α變身為電動車，不過前提是不能大腳油門，只能很緩慢柔和的踩踏油門，只要油門不小心踩多了一點，系統就會讓內燃機引擎介入，變為混合動力輸出或是引擎驅動。小編試了幾次都是在50km/h左右時引擎就啓動介入。
Prius α 的底盤結構採用前麥花臣，後拖曳臂設定，懸吊阻尼設定偏舒適，不過路感回饋清楚，指向性良好，方向盤的輔助力道適中，開起來讓人感到相當輕鬆。由於懸吊設定偏舒適，因此，開著Prius α以較快速度過彎時並車身側傾幅度雖明顯，但並不會很大。畢竟Prius α是一輛MPV，並不適合激烈操駕，節能，舒商，大空間才是它的強項，但若不慎入彎時速度太快而出現轉向不足時，S-VSC車輛穩定控制系統會即時介入，除控制動力輸出外，也會修正方向盤角度，加強車輛過彎穩定性。
在安全部份，Prius α 配有S-VSC車輛穩定控制系統，TRC循跡防滑控制系統，HAC斜坡起步輔助系統，AVAS車輛接近警示行人系統，TPMS胎壓警示系統，EBS緊急煞車警示系統，7具安全輔助氣囊，ABS防鎖死煞車系統，EBD煞車力道分配系統等等。
配備十分豐富的Prius α在建議價格上比Prius 1.8G便宜了9千元，卻有著更大的空間和彈性更大的車室變化，十分適合注重節能環保又熱愛與親朋好友進行戶外運動的人士，若你也是這種人，那麼Prius α非常值得你將它放進購車名單中。
