LUXGEN（納智捷）U6 TURBO ECO HYPER自2015年4月上市之後，一舉成為新世代SUV車款中最受矚目的勁旅，今年1月再度以1,104台拿下國產SUV級距銷售亞軍，從U6 TURBO接續至U6 TURBO ECO HYPER，至今銷售已突破21,000台。現在更特別推出1.8T的U6 TURBO ECO HYPER SPORTS⁺，外型上搭配專屬空力套件、燻黑尾燈、全新造型鋁圈與動感紅黑座椅內裝等，並搭載了3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統、車前雙側防撞監測系統與TPMS電子胎壓偵測系統，同時也達到能源局一級油耗標準13.7Km/L(歐規)。
U6 TURBO ECO HYPER Sports+擁有令人矚目的LED日行燈大燈設計。
新年式的Sports+車型，除了空力套件列為搭載的項目之外，同時還在霧燈周圍加裝鍍鉻飾環，增添質感表現。而霧銀色的下擾流也凸顯與其他車型不一樣的地方，個性化更為濃厚。
Sports+ 專屬後空力套件修飾整個車尾保桿的線條，同時將霧燈以及反光片完美的融入其中。
燻黑的LED尾燈，除了看起來更酷以外，質感也更上一層樓。
輪圈部分Sports+車型採用雙肋五幅旋風式17吋鋁圈，非常簡潔的線條但充滿張力感。
內裝維持LUXGEN U6車型的格局，充滿了智慧科技的配備與漂浮環艙理念的設計，兼具時尚與質感。
在排檔座周圍換上類碳纖維飾板鋪陳，並搭配黑色皮革套與紅色車縫線，對比的色調造就強烈的運動風格。
用紅色車縫線搭配Nappa皮質的方向盤握感觸感柔軟，但握感尺寸可以再超微大一點會更好，但符合人體工學的設計操駕起來不怕失手。
一打開車門後馬上映入眼簾的就是這組紅黑配色的皮革座椅，Sports+車型改變了座椅的剪裁及色塊配置，並搭配紅色車縫菱格紋，襯托車艙動感氛圍。
後座配置與前座相同，蝴蝶頭枕的設計能提供更好的乘坐品質。
以科技藍為主色調的全液晶顯示儀表板，將傳統的指針式轉化為數位圖像的風格。
如同戰鬥機般的HUD抬頭顯示器，在 Sports+車型列為標準配備，若不喜歡的話也可以將它縮回。
全車系搭載9吋大型觸控螢幕，整合了影音娛樂、電話通訊等設定，較可惜的地方是少了導航。
在螢幕主頁選擇手機模式後，便進入Luxgen Think+ Touch Pro系統介面， 可支援 Apple或Android 等手機的連結與鏡像功能。
位於中控台下方，排檔桿上方的3D X-View+ 智慧 3D 影像輔助的開關，原廠系統原本設定在時速25km/h以下才可以顯示，但可以手動關閉此設定。
智慧3D影像輔助系統，透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，以全新視角洞察車側及車後3D影像，更可捕捉到車輛前輪下視線死角，排除所有潛在危險。配置了車前雙側防撞監測系統，行經巷弄時，可顯示車頭兩側影像，讓駕駛更便於掌握行車時左右兩側的視野。
為了避免遭遇突發的爆胎危險，也配置TPMS電子胎壓偵測系統，可隨時偵測輪胎狀況，若有異常立即顯示告知，讓駕馭過程更安心。
U6 TURBO ECO HYPER Sports+擁有最大馬力170ps/5500rpm，最大扭力峰值26.1kgm/2400~4000rpm，擁有充沛綿密的輸出特性及超越同級車的動力輸出；透過水野和敏大師所調校的引擎與歐式底盤設定，展現優異操控與動態表現，同時也達到能源局一級油耗標準，有13.7Km/L（歐規)、15.8 Km/L(美規)水準。
U6 TURBO ECO HYPER Sports+經過[淨]化(Eco)、動[力](Hyper)優化調校後，轉向靈敏以及動力表現通通更上一層樓。底盤採用前麥花臣獨立懸吊/後扭力桿拖曳臂的組合，雖然過彎時傾測幅度感覺有點大，但是不會令人感到不安。而這樣的懸吊設定其實在一般道路上行駛已經足敷使用，輪胎也僅僅的抓住地面，提供良好的乘坐品質。但是有一點就是方向盤的回饋感不太夠，因為動態表現提升了，導致方向盤可以較輕鬆的過彎，所以希望原廠可以將方向盤調為較重手些，相信車主在過彎時的信心會提高很多。
這具1.8升渦輪增壓引擎經水野和敏大師之手後，加速表現讓人滿意。當在山路需要加速或者超車時，油門踩下去多少，這具引擎就會隨著你的油門深度決定多少。加速過程稱不上很有貼背感，但是整體非常輕快，不知不覺就會達到你要的速度，簡言之就是「順」一個字。但如果將匹配的Aisin智慧型6速手自排變速箱再做更精進的調整，相信強烈的貼背感，有可能就會出現在這台身上，但似乎就會失去本身的定位了。畢竟它還算是台SUV，太過苛求性能方面就會有失平衡。但整體來說 U6 Turbo Eco Hyper Sports+ 早已經表現出一款成熟產品縮需要的各種特質。
