新IS200t的引擎依然是搭載代號8AR-FTS的2.0升（1998c.c.）L4缸內直噴雙渦流渦輪增壓汽油引擎，最大馬力和扭力維持245ps/5,800rpm，35.7kgm/1,650~4,400rpm不變，搭配來自RC F跑車，附方向盤換檔撥片及駕馭模式選擇的8速SPDS手自排變速系統，原廠公佈0~100km/h加速時間為7.3秒，安全極速230km/h，市區油耗8.36km/L，排市區油耗15.74km/L，平均油耗為11.9km/L(歐盟)。
雖然動力維持不變，但Lexus優化了IS的底盤懸吊，將前獨立雙A臂懸吊的下支臂改採用鋁合金材質，藉以強化剛性和減輕重量。另外，前懸吊和後獨立多連桿懸吊系統的彈簧和避震器阻尼也進行了重新調校，來提升行車舒適性；且後方防傾桿也同樣經過重新調校，藉以減少車身側傾。
實際上路測試，輕踩油門，IS200t的動力輸出反應是充沛平穩的加速，讓人感覺有點像是自然進氣車型，穩定的輸出完全沒有突兀的感覺，柔和輕巧的起步和平順細膩的中段加速，讓人感覺相當舒服。接著深踩油門，轉速拉高後迎面而來的是順暢而澎湃的加速感，雖然貼背感不強烈，但綿延不斷的加速力道帶著IS快速的往前衝，也頗令人感到暢快。至於8速SPDS手自排變速箱的換檔動作在平順性方面無可挑剔，不過在高速度高轉速時要快速降檔時還是少了點"阿莎力"。
小改款IS的懸吊在進行強化後，除了提供更好的支撐性之外，感覺轉向反應也更敏感了。這點在平常的正常速度下行駛可能無法體會到，但在山道上快速奔馳時就能明顯感受到。Lexus精心調校後的懸吊系統提供了更靈敏的轉向，轉彎時的反應速度很快，方向盤回饋的力道溫和，中高速時稍微轉動方向盤馬上就能感受到車輛的重心變化，方向盤的指向性也夠準確，幾乎是轉哪就走哪，而調校過的防傾桿也有效減少了側傾，路感的回饋也夠明顯。儘管底盤經過了修改，但對舒適性的影響並不大，走在坑洞或顛簸路面時的跳彈感輕微，底盤也相當紮實，沒有鬆散感和異音的出現，駕乘質感很不錯，車室也夠安靜。
小改後的IS擁有更為犀利前衛的造型，同時又有豪華貼心的配備，十足的高規格安全性，以及穩健的駕駛風格。這對喜愛帥氣外觀，又要操控性和舒適性兼具的消費者來說，會是個吸引力十足的產品。
