Hyundai（現代）第三代Tucson休旅車在2015年日內瓦車展上亮相，憑藉著歐系運動風格的優雅時尚造型、德制操控性能、優異的功能性與極佳的安全防護，一推出後成為全球許多市場上的搶手貨，並囊括不少國際設計獎項、安全評選最高榮耀以及各地年度暢銷SUV的殊榮。在國內，去年四月中Hyundai總代理南陽實業宣佈預接單後，短短兩週就累積了三百多張的訂單，不過，可能是品牌情節加上市場同級車眾多，在2016年5月12日正式發表後至今的銷售並不是很突出。
確實，在競爭激烈、不進則退的市場上，想要在消費者的選擇中脫穎而出就必須不斷的推陳出新．因此，繼之前的2.0升汽/柴油動力系統後，南陽實業也在本月初推出搭載1.6升渦輪增壓汽油引擎的Tucson車型。在這萬物皆漲，薪水不漲的年代，1.6升排量渦輪引擎不僅有稅金與動力上的優勢，搭配七速雙離合器自排變速箱、完善的安全配備及百萬元內的售價，讓Tucson的競爭力再度大幅提升。在國內販售的Tucson 1.6 Turbo分為95.9萬元的尊貴Turbo以及89.9萬元的時尚Turbo兩種車型；而這次Hyundai南陽提供的試駕車型為尊貴Turbo。
Tucson 1.6 Turbo被Hyundai設定為運動化跑旅，因此，在外觀上與既有的家族成員有著明顯的差異。在相同的輪廓下，Tucson 1.6 Turbo在車頭導入跑車化的Arrow六角型水箱進氣護罩柵欄，前保險桿底部採用運動化霧銀下護板。車側部份，Hyundai為其配備了名為鋼琴黑的17英寸雙色鋁合金輪圏（胎：Bridgestone 225/60 R17 Ecopia EP850）。搭配車頂上原有的跑格黑化行李架及底部的雙色側裙，更加深了該車型的運動化風格。車尾，雖然1.6 Turbo車型的設計與2.0汽/柴油車型油相同，不過，在行李箱尾門右方則貼上了紅色的Turbo專屬銘牌，相當好辨識。
車室部份，運動化的氛圍也延伸到內裝上。雖然1.6 Turbo的內裝設計和佈局與2.0升車型相同，但原廠在前後座椅部份以名為Red-Line的紅色車縫線縫制皮革座椅，並在兩個前座椅背繡上專屬的Turbo電繡字樣，藉以增添運動氣息。本次試駕的尊貴Turbo車型也配備了全景玻璃天窗，讓車內乘員能更親近自然，沐浴在溫暖的陽光之下。另外，尊貴Turbo與時尚Turbo之間的差別主要是尊貴Turbo多了雙LED頭燈、LED後視鏡迎賓照地燈、LED前門把手迎賓照明燈、4.2" TFT全彩高解析度車資顯示幕、LED前/後座閱讀燈以及自動高低調整式頭燈。
除了內裝外觀上的差異之外，Tucson 1.6 Turbo最大的重點就是動力系統與傳動變速系統。Hyundai的這具 1.6（1591 c.c.）升直列四缸渦輪增壓汽油引擎採用了GDi缸內直噴與EWGA電子洩壓閥等技術，可輸出177ps/5,500rpm最大馬力，以及26.8kgm/1,500-4,500rpm的最大扭力；而負責將引擎動力傳送到前輪的是七速雙離合器自排變速箱。至於油耗，根據原廠公佈的數據，市區油耗為10.97km/L，高速油耗為15.74km/L，平均油耗尊貴Turbo版為13.3km/L，時尚Turbo版為13.6km/L。
上路試駕，輕踩油門，Tucson 1.6 Turbo引擎在1500rpm就能提供26.8kgm的全部扭力，並一直延伸到4,500rpm。因此，起步動力除了最初的一點點遲援之外，緊接著的就是充沛的提速感，且隨著油門的逐漸加深，引擎也會很線性的釋放動力，加深油門後的中段加速感也不俗。全油門到底，雙離合器變速箱連降兩檔後Tucson奮力往前衝刺，雖然力道不猛爆，但速度的攀升不慢，高速巡航時速度超過100km/h的再加速也不差，超車時並不會讓人陷入窘境。
Tucson 1.6 Turbo也配有IDMS 整合駕馭模式系統，提供Sport、Nomal、ECO 三種駕駛模式，在不同模式下，駕馭的感覺也不同；在ECO模式下動力和油門反應會較弱較遲緩；在Sport模式下變速箱會提高轉速，並延後換檔使油門反應更靈敏，加速力道更強勁。在換檔速度上，七速雙離合器變速箱雖稱不上極快速，但也幾乎能跟上駕駛者的動作意圖。在整個試駕過程中，不管是低速中速行駛或是大腳油門連續降檔，這具變速箱的表現已算是稱職。
Tucson的底盤懸吊結構採用前麥花臣附防傾桿+H型強化副車架＋德國SACHS高性能減震筒，後多連桿附防傾桿＋井字型強化副車架＋德國SACHS高性能減震筒，調校上偏向歐洲車風格，感覺紮實舒適，調校略偏向運動化，很有韌性，在顛簸上能吸收掉大多數的震動，基本上不會破壞行駛時的質感，且懸吊也保留了大部分路感，整體的表現顯得均衡,也符合Tucson的定位。
