說到CR-V，大家一定不陌生。這款誔生於1995年的Honda（本田）都會休旅車歷經了五代的傳承，憑藉著其優異的商品實力，在今年五月前全球銷售累積量已逼近900萬輛；而在國內，它可說是國內SUV的先驅者之一，自1997年以進口車身份在國內上市銷售後，隨即受到台灣汽車消費著的喜愛，而從2003年Honda Taiwan開始導入CR-V算起也累積了近18萬的車主，而全新的第五代車型在今年5月31日正式接受預訂後，短短兩個星期就已突破一千張訂單，可見CR-V在國人心中所受到的喜愛程度高的驚人。
全新第五代Honda CR-V不只在外觀和內裝上進行重新設計，它也捨棄了之前的自然進氣引擎，改搭載時下流行的小排氣量渦輪增壓引擎，並導入更實用的高科技人機介面，還有更便利的車艙置物設計以及更多的先進智慧安全科技配備。在國內販售的五代CR-V分為CR-V VTi（91.9萬元），CR-V VTi-S（99.9萬元）以及CR-V S（113萬元）三種車型，它們全都搭載1.5升渦輪增壓引擎以及採用前輪驅動設置。這次的花蓮試駕行程第一天我們試駕的是CR-V VTi-S，第二天則停暫的體驗了CR-V S，到底它們的表現如何，請跟著我們一起來看看。
外觀
▲全新五代CR-V車身長4570mm，寛1855mm，高1689mm，軸距為2660mm，比四代車型長了25mm，寛了35mm，低了5mm。而如果大家有印像，應該還記得第一代CR-V的車身外型是方正的線條設計，而經過時間的推進，新世代車型已演化的越來越具都會風格；而與四代車型相比，五代車型的整體設計變的更俊俏，線條也變的更剛硬有型。
▲大六角形水箱進氣護罩是目前汽車製造界流行的設計手法，不過在Honda上則有不同的演繹，他們在護罩上加入粗壯的鍍鉻飾板，讓CR-V的車頭更顯大器；而底部則採用兩個黑色橫式柵欄。
▲五代CR-V的頭燈造型比四代更細更銳利，這個頭燈內有LED方向燈，畫行燈，定位燈，也具備光感應啓閉功能，而VTi-S與S車型則採用LED遠/近光燈，並附自動水平調整。
▲五代車型的前保險桿設計的比前一代更具運動感，兩角的立體式設計使車頭更顯霸氣，中間的進氣口也比前一代更大，提供了更好的進氣冷卻效果；而LED霧燈在起霧或下雨天時提供駕駛更好的照明。
▲Honda的設計師在引擎蓋上設計了饒富力量的肌理線條，讓CR-V看起來很有力拔山河的霸王氣勢。
▲CR-V車窗邊框導入閃閃發亮的鍍鉻邊框，為車側增添了不少高質感。
▲外後視鏡上附有LED方向燈，並具備電動調整/折收功能，其鏡子的面積不算小，可提供清楚的後方狀況。
▲CR-V的開門拉柄採用與車身同色的設計，且全車系都標備Smart Entry智慧型車門啓閉系統。
▲車側剛勁有力的肩線與外擴的肌內型前後輪供，為CR-V營造出休旅車都該具備的硬派風格。
▲車門底部採用無烤漆的黑色塑料來保護車門，被石頭打到時比較不會心疼。
▲五代CR-V全車系都配備18吋鋁合金輪圏，而VTi-S與S車型是採用雙色旋風導流式造型輪圏，並配備235/60 R18的Bridgestone Dueler H/L 33休旅車胎。
▲車頂採用鯊魚鰭天線，可增強音響系統的收音清晰度，而車頂尾端也配有擾流翼來穩定高速時的車身。
▲五代CR-V的車尾燈改成L造型的LED尾燈組，不僅看起來更大器，立體感也很強，辨識度極高。
▲Honda在新世代CR-V的車尾燈與車尾燈之間加入鍍鉻飾條，藉以提升車尾部的精緻感。
▲後保險桿採用黑銀雙色塗裝，兩側有Ｌ形紅色反光版，左方還配有後霧燈，下方雙排氣尾管的口徑不小，相檔有性能味。
Honda CR-V S車型
▲基本上VTi-S與S在外型上的差異不大，S型的水箱護罩底部採用蜂巢網裝柵欄，中央多了一片Honda Sensing雷逹感測器，在前霧燈下方，車門底部多了鍍鉻飾條，前擋風玻璃上方也有Honda Sensing的攝影鏡頭，車頂則有大尺寸電動玻璃天窗。
