動力操控
全新Luxgen U5引擎室內所搭載的是一具可輸出120ps/6,000rpm最大馬力、15.3kgm/4,200rpm最大扭力的1.6升（1,556c.c.）四缸Dual VVT自然進氣引擎，搭配CVT無段自排變速系統(可模擬7速手自排)，透過ECO Mode節能輔助模式可逹到14.5km/L（歐規）的平均油耗。
光從動力數據就能知道Luxgen U5並不是那種追求速度感的車款，雖然它的樣子看起來很動感，可是實際上路它的起步顯得輕盈平順，緩慢加深油門的動力輸出並不算活潑，但速度爬升明顯，若想要有更好的加速度感就必須多踩深一些油門或是利用手排模式將轉速拉高，不過這樣引擎的運轉聲就會變的明顯。雖然U5的加速爆發力不強，但這樣的動力對大部份消費者來說已很夠用了。
Luxgen表示，U5的1.6升引擎、底盤和懸吊都是水野和敏在日本Autopolis賽道上進行測試和調校過的。確實，關於這點我們在高速公路和山道上完全感受到了，U5是一部底盤強過動力的休旅車，但乘坐感又顯得舒適。在市區裡開著U5是一件十分輕鬆的出差事，低速時它的轉向輔助力道輕柔，即使是女性朋友也不會感到吃力，加上AR Around View+多項功能的輔助，讓人很有安全感。
採用前獨立麥花臣，後扭力桿拖曳臂式底盤設計的U5在不良路面上行走時其懸吊能過濾掉大部份的震動，而且感覺紮實很類似歐洲車。在高速變換車道時U5擁有相當穩定的表現，山道上殺彎懸吊也能提供良好的支撐性，而且轉向反應頗快，指向性夠準確，路感也清晰，可說是一部有著操控樂趣的休旅車。至於煞車方面也值得讚賞，幾乎可說是踩多少它就煞多少，感覺很棒，令人安心。
在主被動安全配備方面，U5標配有TPMS胎壓監測系統、ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力分配系統、BOS⁺煞車優先系統、HBB液壓煞車增壓系統、HSA斜坡起步輔助系統、後倒車雷達、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置、ESC動態車輛穩定系統、TSC循跡防滑系統（設置開關按鍵）、ASL防暴衝裝置及急煞預警系統等多項主被動安全配備，提供車主和乘客最安全的防護。在安全氣囊方面，除了最入門的大屏幕版之外，其它版本都標配有6具輔助氣囊。
