汽車類競技運動的分類，若以車種來分，主要可分成F1/F3/Indy方程式賽車、WRC/Darkar拉力賽車、WTCC/DTM/TCR房車賽、GT3/GT4跑車賽與卡車賽等，若要從中選出一種最頂級的市售車賽事，當以GT3/GT4跑車賽為主的賽事莫屬，也就是所謂的FIA GT錦標賽。
早期的FIA GT只有GT1和GT2兩種規格，量產只需達到25輛的車型就符合參賽要求，其中數字最小的GT1賽車最強，引擎進氣孔的限制更小，輪胎更寬以及動力系統更好，至今仍為熱血車迷津津樂道的GT1賽車有Porsche 911 GT1, Maserati MC12 GT1，也因為這樣的規定，造成各車廠投入成本過高，使得GT1賽事在2012年時因車型老化，車廠也不願意耗資投放新賽車，GT1完成它的歷史任務。2010年也嘗試過將FIA GT2獨立出來，但只在SPA賽道舉辦過一場比賽，FIA GT2賽事和GT2規格也宣告完結。
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| 早期的FIA GT錦標賽只有GT1和GT2兩種規格，量產只需達到25輛的車型就符合參賽要求，其中數字最小的GT1賽 車最強，例如Porsche 911 GT1、Maserati MC12 GT1，不過由於各車廠投入成本過高，使得GT1賽事在2012年時已停辦。 |
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目前歐洲主流的GT賽事，以GT3規格為大宗，同樣是隸屬於FIA規範下的GT等級賽事，GT3賽事出現的時間點在2005年，由SRO提出GT3組別的構思，必須沿用市售車款的底盤跟引擎，在搭配FIA制定的B.O.P.規範，於2006年與八家製造商通過FIA GT3認證的賽車，共同開啟GT3賽事。
2006年GT3比賽以歐洲為主，2008推廣到澳洲GT錦標賽，2011再擴張到中東及亞洲地區的耐久賽事，GT3賽事持續在歐亞澳持續發燒。發展至此，FIA GT3賽事已是目前歐洲相當受歡迎錦標賽，是許多歐洲車隊互相競爭的最佳舞台，更是吸引全世界年輕車手前仆後繼的爭取各家廠隊的車手席次，在這個全世界最競爭的GT賽事中，展現個人高超的駕駛技巧。
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GT3廠車已經發展到非常成熟的階段，各大車廠依據FIA GT3 Homologation規範所打造的賽車，馬力介於500-600匹之間，車重落在1200-1300公斤上下，搭配FIA動態調整的B.O.P.規範，大幅縮小各車廠廠車的差異，讓整個GT3賽事更加精彩，更加刺激。而截至2017年3月，符合FIA規定且獲得FIA認可的在GT3賽車總計有43部。 |
至於等級較低的GT4賽事，則是於2007年，SRO和GT-Future公司合力推出了GT4歐洲系列賽，相對於專業化的GT3，GT4可以說是門檻更低的傾向於業餘的級別，動力輸出比GT3賽車小，主要目的是培養車手的駕駛技巧。GT4規格賽車除了用以參加GT4歐洲系列賽，還滲入到全球各大賽事的初級組別，包括英國GT錦標賽、比利時Belcar錦標賽、澳大利亞GT錦標賽和德國ADAC GT大師賽都有GT4規格的賽車。
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| 由於FIA GT3賽事的參賽成本比GT1/GT2低，加上參賽車輛數多，可以用市售車進行改成而來，因此是目前最成 熟的FIA GT賽事，馬力介於500-600hp之間，車重落在1200-1300公斤上下。 |
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GT3賽車介紹
截至2017年3月，符合FIA規定且獲得FIA認可的在GT3賽車總計有43部，幾乎所有超跑車廠都有推出符合GT3規格的賽車。
GT4賽車介紹
相比已經發展成熟的GT3賽事，現階段的GT4賽車確實還在發展階段，不過也有為數不少的車廠已經向GT4賽車領域進軍，其最大馬力約在400-500hp上下。