進步腳步不曾停下
缸內直噴+模組化體盤
性能不在用排氣量做考量，百萬上下體質超優異車款。
賽車絕對是導入大量新科技的競賽，每個車廠都是在這裡發現不足，進而衍生出最新的科技，活用在一般市售車型上，小編在單元的最後，納入一些親身試駕過的新款車種，及當年可價格很高，目前可能價格已經對半的夢幻性能車，如果湊巧你就是車主車，不來OTGP試試身手真的太可惜了，。
推薦新車：Suzuki Swift Sport 2018
矚目程度：★★★★★
引擎形式：1.4L BoosterJet
性能表現：140hp/5500rpm、23.4kgm/2500-3500rpm
變 速 箱：6速手排/6速自排
傳動模式：前輪驅動
車身重量：970-990公斤
車輛價格：尚未公開(新)
選擇理由：要提到日系的小鋼砲，Suzuki Swift絕對是當仁不讓，全新改款的車型已經搭載上1.0L的3缸引擎，拜缸內直噴及渦輪增壓引擎下可擁有111hp/16.3kgm的性能，Sport的運動化版本，無論是在動力還是底盤上都擁有更高的運動性能，雖然日規也配有手排車型，不過台灣部分應該還是以6速自排為主，不過一噸未達的重量就算不適手排依舊是充滿戰力。
推薦新車：Ford Focus S
矚目程度：★★★★★
引擎形式：1.5L EcoBoost
性能表現：180hp/6000rpm、24.5kgm/1600-5000rpm
變 速 箱：6速手自排
傳動模式：前輪驅動
車身重量：1428公斤
車輛價格：89.9萬元(新)
選擇理由：Focus從一代目開始就投入WRC賽事，車體剛性到底盤強度都是具有優異的血統，目前販售的3.5代車型中，最適合台灣環境的就是那具全新的1.5L EcoBoost引擎，低稅金卻又保有4汽缸的均衡優勢，最重要的是擁有高達24.5kgm的飽滿扭力在1600rpm就能釋放，對於新手車主來說更是容易在賽道內掌握其特性，加上WRC傳承血統，基本上將制動及輪胎提昇就能享受不少樂趣。
推薦新車：Mazda 3
矚目程度：★★★★
引擎形式：2.0L Skyactiv-G
性能表現：165hp/6000rpm、21.4kgm@4000rpm
變 速 箱：6速自排
傳動模式：前輪驅動
車身重量：1317-1323公斤
車輛價格：69.9-93.9萬元(新)
選擇理由：Mazda 3最特殊的地方就是在於車價範圍相當廣，從最不用70萬就能購得的4D豪華型，到5門頂級旗艦型可有24萬元的差異，不過最低階到最高階的電子循跡、引擎規格到變速箱款式如出一轍，前麥花臣、後多連桿的優異底盤當然也不可能偷雞，雖然少了很屌的中控面板，不過這價差拿來升級輪下強度還綽綽有餘。
推薦新車：Luxgen S5 turbo Eco Hyper
矚目程度：★★★★
引擎形式：1.6L-1.8L渦輪增壓
性能表現：170hp/5500rpm、26.1kgm@2400-4000rpm(1.6L)
191hp/5500rpm、28.0kgm@2400-4000rpm(1.6L)
變 速 箱：6速自排
傳動模式：前輪驅動
車身重量：1390-1410公斤
車輛價格：65.9-86.9萬元(新)
選擇理由：寬廣的價差來自於排氣量及配備上的差異，如果是以運動為前提，小編建議還是以1.8L車型為第一考量，畢竟那21hp/1.9kgm的差異也不小，加上前麥花臣、後扭力樑的底盤設定，小編認為扭力充沛些許對於出彎是有相當正面的幫助，較大的排氣量透過改裝，提昇的幅度也會更高，算是一個相當不錯的國造車款。
2-3年內熱門車：Subaru WRX
矚目程度：★★★★
引擎形式：2.0L FA20DIT
性能表現：268hp/5600rpm、35.7kgm@2400~5200rpm
變 速 箱：CVT/6MT
傳動模式：四輪傳動
車身重量：1474-1538公斤
車輛價格：139-142萬元(新)、100-120萬元(中古)
選擇理由：作為Subaru旗下的性能車型之一，WRX運動性能卻是不在話下，FA20DIT缸內直噴+渦輪增壓輔助，小幅改裝就能擁有將近300hp的出力，加上水平對臥低重心與四輪傳動的服務，彎道內的性能硬是與一般街車不同級別，不過WRX的變速系統有分成MT與CVT兩款，如果CVT車款要下賽道，確實建議針對變速箱的施以外掛冷卻系統，確保工作油溫的能夠在原廠電腦的規範內，而WRX小編建議不需要任何動力或是底盤的改裝，先來體驗原廠給你的極限。
2-3年內熱門車：Mazda MX-5
矚目程度：★★★★(3.5)
引擎形式：2.0L Skyactiv-G
性能表現：160hp/6000rpm、20.4kgm@4600rpm
變 速 箱：CVT/6MT
傳動模式：後輪傳動
車身重量：1088公斤
車輛價格：132-150萬元(新)、105-118萬元(中古)
選擇理由：在台灣要找到新車150萬內，甚至2年內中古車價120萬內的後輪驅動車的機會幾乎等於零，MX-5雖然不是甚麼暴力機型，不過優異的前後配重，及輕量化車體帶來的優勢，讓這輛車不需要特別大的動力就能滿足大多數消費者，對於操駕的需求，不過這類的小車基本上來到賽道，小編推薦可將輪胎稍作提昇才不會過於滑溜，導致駕駛綁手綁腳。
▲小編口袋名單/暴力後驅車BEST 2▲
推薦車型：Nissan 370Z
矚目程度：★★★★
引擎形式：VR37DE
性能表現：328hp/7000rpm、37.0kgm@5200rpm
變 速 箱：7速手自排
傳動模式：後輪傳動
車身重量：1088公斤
車輛價格：198萬元(新)、90-135萬元(中古)
選擇理由：如果你不在乎每年38030元的稅金，說什麼都想一親大馬力後驅車的的芳澤，日產的370Z絕對是最佳的選擇，日本人做的車子就是好養、好開，沒有什麼特別的牛脾氣，前雙A臂、後多連桿更是目前標準性能車的配備，加上V6特殊的排氣聲浪，每次退檔都猶如交響樂般令人陶醉，原廠充沛的動力更是省下一筆改裝費用。
推薦車型：BMW 1 Series 130I
矚目程度：★★★★★
引擎形式：3.0L N52直列六汽缸
性能表現：265hp/6600rpm、32.1kgm@2500rpm
變 速 箱：6速手自排/6速手排
傳動模式：後輪傳動
車身重量：1335公斤
車輛價格：225萬元(新)、80-100萬元(中古)
選擇理由：於130i上這具N52引擎筆者評價相當高，265hp的表現看似溫文儒雅，不極度壓榨的動力，日後保養及耐久度都較M-Power來的更容易，不過已全面改採Twin Power Turbo的BMW車系來說，這種高轉速的激情已經成為絕響，並且當年130i的全鋁合金底盤，更是現在1 Series上所看不到的誠意，如果你還找得到手排車型，不要猶豫買回家就對了。