陳和皇
成功征服達卡拉力賽
對台灣多數人來說，出國參加賽車比賽是個不易達成的夢想，除了開車技術要夠好之外，還需有個非常執著的「信念」，才能不惜代價出國比賽，尤其面對的是世界級的頂尖賽事，背後所投入的心力與代價，絕非一般人想像得到，然而國內車壇就是有一位「逐夢者」，願意投入一輩子的心血，只為前往達卡拉力賽為自已圓夢，也為國爭光，他就是台灣第一人-陳和皇。
據其表示，過去曾四次報名參加達卡拉力賽，2008年以Unimog U500投入賽事，不過最後卻因恐怖攻擊威脅影響而取消賽事。相隔兩屆後的2010年，陳和皇終於駕駛臺灣志工號參加達卡拉力賽，2011年則是以臺灣媽祖號來代表臺灣出席這場年度賽事，有了幾次的經驗後，2015年的參賽準備更加充分，除由找來具有多年拉力賽經驗的法籍副駕駛與領航員外，更有充足的後勤補給與精良維修團隊，正式投入今年的比賽，最後終於跑完全程賽事，完成多年來追逐的夢想。
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| 圖說＝2010年首次以台灣代表隊，駕駛臺灣志工號參加達卡拉力賽。 |
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而他覺得要跑完達卡拉力賽，最困難的是要克服「惡性循環」的比賽過程，對於他所參加的卡車組別來說，出發時通常已是中午時間，跑到SS路段準備進賽道時，都已是下午時間，接下來要面對的除了是惡劣地形外，還有前方視線不足的考驗，順利跑完回到營地都已是半夜2、3點，休息個1、2個小時，就會聽到外頭機車組準備出發的噪音，整個營地開始另一天的賽程，根本無法好好休息，而這樣的情況不只一、二天，而是14天的賽事時間裡都是如此惡性循環，有時候開車會開到生氣，由此可知達卡賽事的嚴苛程度絕非一般人所能想像。
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| 圖說＝2011年以台灣媽祖號再次參與達卡賽事，因卡車大樑斷裂而中止比賽。 |
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| 圖說＝2015年以i-Taiwan為號召再次挑戰達卡賽事，最終完成比賽，成為台灣第一個達卡完賽的車手。 |
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參賽資歷：
1991年 前往巴黎達卡觀賽
1992年 成立山城四驅吉普改裝店
1993年 成立山城吉普聯盟車隊
1996年 第一屆亞洲拉力賽 特別獎/婆羅洲挑戰賽 第四名
1997年 第二屆亞洲拉力賽 分組冠軍、總合第五
1998年 第三屆亞洲拉力賽 分組冠軍、總合第三
1999年 第四屆FIA亞洲拉力賽 分組冠軍、團隊冠軍
2000年 第五屆FIA亞洲拉力賽 分組冠軍/主辦Asia Silverstone台灣分站賽
2001年 第一屆Cross Country Rally 分組冠軍、總合第五
2002年 第二屆Cross Country Rally 分組冠軍
2003年 第三屆Cross Country Rally 分組冠軍/巴黎達卡賽事半正式參賽
2004年 第四屆Cross Country Rally 分組冠軍
2006年 代表中國江鈴車隊正式參加達卡賽事
2007年 購入Unimog U500準備參加達卡拉力T4組賽事
2008年 以Unimog U500參加達卡拉力賽
2009年 參加達卡賽事(因恐怖攻擊威脅而取消)
2010年 首次以台灣代表隊的身分參與達卡賽事
2011年 以台灣媽祖號再次參與達卡賽事，因卡車大樑斷裂而中止比賽。
2015年 再次挑戰達卡賽事，最終完成比賽，成為台灣第一個達卡完賽的車手。