榮獲2017年年度風雲車及年度最佳雙項大獎榮耀的F-Pace，獲得了不少車主的高度評價，2018年式小改款更是保留其優異傳統，增添了全新的2.0升汽/柴油引擎規格，並且這次在麗寶樂園賽車場內，一探全新機種的魅力。
文 / 圖 蘇祺文
筆者當然知道對於一部SUV車，空間是大多數人的考量，但在那之外，作為駕駛者你還想要些什麼？F-Pace帶給駕駛的絕對更多，尤其是2018年式全新引擎的搭載，更優質的動力輸出特性，所帶來的是喚起多數人早已遺忘在記憶中，對於汽車的幻想。
這次由總代理主辦的試駕活動，場景來到台中的麗寶賽車場內......什麼？SUV的試駕不就是該走馬看花，吃吃喝喝的行程嗎？那對SUV車款來說只是最基本的表現，而Jaguar F-pace則是要給你超越想像的體驗。
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| 這次體驗的車型是汽油版本，搭載全新L4 Ingenium渦輪增壓引擎的R-Sport 25t，250ps的最大動力看似尚可，但1500～4200rpm間可釋放的37.2kgm最大扭力，在過去傳統增壓引擎上，則是可能需要更大排氣量才能得到。 |
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進入動態之前先來看看2018年式F-Pace的進化，主要的改變就是心臟的部分，增添了自行開發的L4 Ingenium渦輪增壓汽/柴油引擎，這兩具本體皆採用鋁合金材質打造，並且在汽缸壁上鑲上全新的潤滑材質，使得活塞的運作更加順暢降低阻抗，上半座則是以電子液壓連續可變汽門機構，來兼顧低、中、高速的全區域出力，最後負責動力壓榨的渦輪機本體，使用上反應更快的雙渦流滾珠設計，令這擁有1噸7以上的傢伙，可輕鬆在7秒（汽油）內完成百米加速。
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| 渦輪採用美國Borg Warner（創立於1984年）製的雙渦流滾珠產品，Borg Warner也是目前提供給改裝車常見的渦輪品牌之一。 |
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全鋁合金前雙A臂、後多連桿的底盤，搭配上FR及4WD兩種傳動模式，提供超越想像的操控特性，這次的兩道關卡之一「金卡納」，特別選在水泥鋪裝地面進行，更低的摩擦係數有別於柏油地面，F-Pace R-Sport 25t則是可以輕鬆地藉由方向盤及油門連續通過，不過高重心的配置，如果油門控制不佳，則是很容易發生外拋的情況。
不過下午來到賽道內，才發現上午的擔心確實多慮了，R-Sport 25t後輪驅動的特性，在屬於Karting的這座賽道內，也不會顯得綁手綁腳，就算大量減速後進入小彎內，伴隨著車體的側傾下，車頭依舊可朝向駕駛希望的方向前進，這一點令我們感到相當驚訝，因為這樣的情況下，一般SUV甚至房車早已開始推頭。
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全新的2018年式樣全新的L4 Ingenium渦輪增壓汽/柴油引擎，雖然排氣量僅有2.0升，不過充沛的動力絲毫不會有動力不足的感受，目前原廠報價249萬元起，並且享有0負擔5年原廠保養專案。 |
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| 內裝基本上維持過去鋪陳，變更車輛模式後，儀錶板會呈現大量紅色的熱血元素。 |
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| 座椅的設計在腰側兩邊的支撐性做得相當好，腿部來說則是較為普通，整體上而言還是有別於傳統SUV。 |
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| 前後底盤的主要連桿採用鋁合金打造，搭配上前雙A臂、後多連桿的設計，轉動方向盤就能感受其運動性。 |
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