豬腸帝王-馮仁稚
甩尾界最高殿堂D1 GP奮戰ing
豬腸帝王 馮仁稚的Drift 日記: www.facebook.com/fengjenchih/?pnref=lhc
年輕一點的讀者都認識藤原拓海，但不一定知道豬腸帝王馮仁稚，阿稚在西元2012年因為一個機緣巧合，進軍全世界甩尾界的最高殿堂日本D1 GP，雖然當時只是一個為了吸引海外目光，找來了世界各地甩尾賽事最強的車手，來舉辦D1 GP世界盃甩尾活動，但對於阿稚來說，這塊遙不可及的殿堂，此時此刻自己就身處在這，是感動還是激動，淚水還是汗水早就已經分不清。
隔年外籍車手僅剩阿稚堅持參戰，當然不像台灣考試，外國學生可以加分，在這裡除了技術以外，對於一個來自異地的車手，既便投入與拿下多次D1 GP冠軍的車手今村陽一相同的Nichiei車隊，就算是自費參賽，在車隊當中也不免受到日本技師的冷嘲熱諷，車輛的設定到為維修上，日本技師總是隨口帶過阿稚任何的疑問，永遠只有一句：「這是你的問題」。
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| 這一站東京台場站因為是FIA第一次與D1 GP合作，西元2014年阿稚決定由台灣團隊來負責賽車維護，人手不足情 況下阿稚也開始自己動手，這輛Z33就是阿稚處理給同車隊美國Formula D車手使用的戰駒。 |
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直到有一次比賽前夕，阿稚前往日本總部後發現車輛的設定根本不到位，當下忍不住怒火開罵，當年(西元2013年)的長崎站，單走成績一舉超越自家的今村陽一，也讓那位總是莫不在乎的技師感受到阿稚並不是來燒錢，而是為了個人及車隊的榮耀做最大的努力，從此之後這位技師態度大轉變，一視同仁的態度讓剩下的系列賽，阿稚直接挺進外國車手沒有踏入過的16強領域內。
對於阿稚來說，與日本車手最大的差異，除了贊助資源都必須自己尋找外，練車時間的多寡也是程度差顯現的地方，每次比賽或是得到日本設定車輛的新體驗，回到台灣後完全沒有像過去TIS賽車場，還有個合法場地可實現體會到的新技術，有時候比賽前夕還會有日本車手問阿稚，回台灣後練習的如何，但阿稚永遠都只能笑笑的帶過，沒有場地練習的事情傳到日本車手耳中，幾乎成為茶餘飯後的笑話。
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| 回想起當初參戰的頭一年，真的是讓阿稚懷念起台灣人的熱情，與那種為了一件事可以燃燒生命的傻勁。 |
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| 如果是資深讀者一定認識阿稚的粉紅豹，阿稚目前也在考慮是否要在台灣打造一輛甩尾車，不過沒有場地也沒有 比賽，讓他很猶豫是否該這麼傻。 |
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馮仁稚
2006年八駿走行會亞軍。
2007年台灣甩尾菁英盃冠軍。
2007年三冠王中國亞太漂移公開賽冠軍。
2009年鹿港漂移表演賽冠軍。
2010年夢時代漂移表演賽冠軍。
2011年台灣夢時代飄移表演賽冠軍。
2011年中國飄移系列賽年度總冠軍。
2012年日本D1GP世界冠軍盃台場站世界第3名。
2012年世界飄移系列賽WDS天津站世界第2名。
2012年世界飄移系列賽溫州站季軍。
2012年日本D1GP海外冠軍。
2013年D1GP大阪站預賽第9位。
2013年D1GP鈴鹿站預賽第10位。
2013年D1GP EBlSU決賽第6位通過。
2013年D1GP EBlSU 特設mini追走勝出。
2013年D1GP NAGASAKI決賽第4位通過。
2013年D1GP NAGASAKl特設mini追走勝出。
2013年D1GP Macau追走冠軍。
2014年D1GP EBISU第5位。
2015年D1GP大阪站第7位。
2016年D1GP飄移大獎賽中國盃全站參賽。
2017年D1GP台場站參賽。