換檔不再手忙腳亂
首先要為大家介紹的是所謂的「序列式變速箱」，這種變速箱換檔方式並不罕見，是採用前後推動排檔桿，或控制方向盤換檔撥片的方式，來切換檔位，跟現在的手自排或自手排變速箱的手動換檔方式相同，不過前者出現的年份比後者提早許多，後者的使用便利性概念就是從「序列式變速箱」延伸而來。
序列式變速箱的內部結構為純機械式的手排變速箱，基本上其換檔的原理，就類似機車的設計，具有特殊的彈簧滑輪，以旋轉的方式進行由一至五或六檔的切換，與傳統撥叉式的換檔系統相比，除了可節省換檔時間，更可因旋轉的方式，免踩離合器進行換檔（不過起步打進一檔，為了要讓換檔系統可以切入，仍然要踩離合器），因此可以加快換檔速度，目前在許多的賽車上依然可以看到此種變速箱系統。
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| 目前許多賽車上都看得到序列式變速箱的設計，過去是採用前後推動排檔桿的方式來進行換檔，現在新式賽車都採用方向盤換檔撥片來進行檔位切換。 |
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至於DSG或SMG等自手排變速箱系統，其實也可算是序列式變速箱的一種，只是電腦系統控制更複雜，且須兼具運轉的靜肅性，因此周邊配件會比賽車用的序列式變速箱還要多，但相對比較無法在嚴苛的環境下長時間運轉。